Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

est ce que quelqu'un saurait comment on sépare la bavette arrière (le truc moche qui tient la plaque) et le passage de roue?
J'ai démonté les coques, le truc ou y'a la serrure de selle, sans résultat, ca bloque encore

Est ce que c'est juste clipsé? Si oui comment faut il procéder?

Merci.

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Je pense que c'est une seule pièce qui fait le passage de roue et le support de plaque. Soit tu coupes à raz, soit tu changes tout.

karlito31 a écrit :Je pense que c'est une seule pièce qui fait le passage de roue et le support de plaque. Soit tu coupes à raz, soit tu changes tout.

Ah ok, merci.

Mon but c'est de tout changer.

J'ai enlevé les deux vis qui sont en haut, deux clips, deux vis sous l'abs, enlevé le faisceau mais ca ne vient toujours pas.
Qu'est ce que j'ai oublié pour enlever l'ensemble (feu arrière/bavette/passage de roue)?

Merci.

V

Salut!
Il me semble aussi que le passage de roue et la bavette ne font qu'une seule pièce. Je serais toi, si tu est un peu bricoleur, je te conseil de la couper proprement à ras sous le feu et de te fabriquer un support de plaque avec du plat d'aluminium par exemple...
Ca te coutera moin chère qu'un adaptable mal ajusté, bien chère, en plus tu n'auras plus les clips qui tiennent le U.
M'enfin ce n'est qu'un avis.

Merci merci, mais en fait je vais y voir un poil plus clair maintenant que j'ai enlevé le bras oscillant, la roue, la chaine, l'amorto et tous ces trucs qui gènent pour voir

Je maintiens, je veux tout enlever d'un coup et rien peter


Faut juste que je trouve les deux (ou 4) trucs qui bloquent encore.

V

Regarde dans les fiches meca de mémoire il y a un tuto pour installer un passage de roue jmv, et ça commence par les démontage.

peut être avec cette fiche...

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... D+ABS.html

En fait il suffisait de faire levier entre le cadre et les deux crochets du passage de roue, et "plop" ca sort tout gentiment
Je mettrais une tite photo si y'en a que ca intéresse, en tout cas c'est vraiment très facile (et ca doit être super facile a monter en usine aussi)

Une fois que c'est démonté, il y a deux vis à enlever et la bavette s'en va (je fais ca demain)

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