Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir,

Y a t-il une technique particulière pour vérifier que l'ABS fonctionne bien ?

Ou alors, faut-il tout simplement freiner fortement sur route humide (et espérer son déclenchement ) ?

Pourquoi sur route humide, pas la peine. Tu cherches la difficulté
Tu trouves une ligne droite, bien sèche, sans personne derrière, 50 kms/h pas plus. Et tu freines comme un sagouin.

vinette a écrit :Pourquoi sur route humide, pas la peine. Tu cherches la difficulté
Tu trouves une ligne droite, bien sèche, sans personne derrière, 50 kms/h pas plus. Et tu freines comme un sagouin.

Merci, je testerai dans quelques temps

j'ai déjà teste sur un chemin bien gravillonneux a 20Km/h, sa fonctionne a merveille

en montagne en descente en gros freinage, j'ai déjà réussit a l'enclencher ou alors sur les vieux pavés humide en ville.

Hello . Lorsque le voyant est éteint,l'ABS est opérationnel
Pour mémo,le motard lambda qui freine très fort utilise environ 70 % de la puissance de son freinage
Il est donc conseillé a ceux possédant l'ABS de s’entrainer a faire un freinage d’urgence,c'est a dire frein tiré à fond ,genoux bien serrés sur le réservoir,afin d'être paré au cas ou..... . Peu d'entre nous malgré l'ABS sont entrainés à vivre cette situation,alors un peu d'entrainement ne fait pas de mal Je sais,c'est flippant au début ,mais tout se passe bien....en général...
Bon week et bonne route.

Sur un freinage violent, l'important n'est pas de serrer les genoux mais de bien tendre les bras pour bien rester en ligne et éventuellement se reculer sur la selle pour limiter le transfert de masses.

DOM'56 a écrit :Hello . Lorsque le voyant est éteint,l'ABS est opérationnel
Pour mémo,le motard lambda qui freine très fort utilise environ 70 % de la puissance de son freinage
Il est donc conseillé a ceux possédant l'ABS de s’entrainer a faire un freinage d’urgence,c'est a dire frein tiré à fond ,genoux bien serrés sur le réservoir,afin d'être paré au cas ou..... . Peu d'entre nous malgré l'ABS sont entrainés à vivre cette situation,alors un peu d'entrainement ne fait pas de mal Je sais,c'est flippant au début ,mais tout se passe bien....en général...
Bon week et bonne route.

Oui, de plus c'est bien de freiner comme un bourrin à 50 à 90... Ca permet aussi de situer le temps qu'on va mettre à s'arrêter et aussi la distance...

Bonsoir,

J ai testé invonlaiterement l'abs hier matin, juste en sortant de chez moi. J'étais a 30 ou 40 avec le soleil dans les yeux, je n'ai pas vu un papi qui traversait sur les clous, le temps de bloquer les freins, je me suis arrête a 20 cm du passage, avec le vieux qui me regardait avec dédain tout en continuant avec un balai dans le c.u.l Je pense qu'il ne se serait pas arrêter même si je n'avais pas pu freiner, je ne suis pas passer loin de la cata

Bref merci l'abs !

tu a senti quelque chose dans la poignée?
j'ai testé sur le tapis de gravier d'une route refaite et je n'ai rien senti, pourtant je n'aurais jamais freiné comme ça sans la garantie d'un abs mais je ne sait toujours pas si j'ai atteint la limite.

Tu dois ressentir une sorte de 'claquement' dans les poignets, signe que l'abs est en action et contrôle la pression exercée sur les freins. Enfin c'est assez sur à expliquer comme ca mais quand il est actionné, tu le sens (avant comme arrière)

J'ai pu tester sur un chemin gravillonné, on entend un bruit caractéristique et des vibrations dans la commande.

julio a écrit :Sur un freinage violent, l'important n'est pas de serrer les genoux mais de bien tendre les bras pour bien rester en ligne et éventuellement se reculer sur la selle pour limiter le transfert de masses.

+1

Sans ça, la roue part du côté où elle veut, dérape, et paf !!

Plus facile à dire qu'à faire par contre ! Y faut pouvoir y penser le moment venu.

Ma première tôle,c'est exactement ce que j'aurai dû faire, mais je ne le savais pas. Et surtout je n'ai pas eu le réflexe du frein arrière donc toute la roue avant a pris et elle a dérapé vu que j'ai point l'ABS. Depuis, je me force à freiner de l'arrière, maintenant je l'utilise dans quasiment tous mes freinages appuyés.


Ca fonctionne sur le gravier ??? J'aurais pas cru