Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

Est-il possible, à cout raisonnable, de transformer une S (de 2004 dans mon cas) en N ?

C'est bête de faire cela me direz-vous, car une S est plus onéreuse à l'achat et à assurer, donc autant acheter directement une N,
mais lorsque vous propose une S à prix imbattable, la modif est intéressante.

JulienV6 a écrit :Bonjour,

Est-il possible, à cout raisonnable, de transformer une S (de 2004 dans mon cas) en N ?

C'est bête de faire cela me direz-vous, car une S est plus onéreuse à l'achat et à assurer, donc autant acheter directement une N,
mais lorsque vous propose une S à prix imbattable, la modif est intéressante.

j'oserai dire que c'est toujours possible, mais il va falloir acheter diverses choses, comme les compteurs, clignos, phare... Et gérer le problème de l'araignée (qui maintient le carénage).

C'est simple, appelle zouav avec sa disqueuse

possible mais cher et un vrai nid à emmerdes (au niveau du compteur par exemple)

Dans la liste des pièces à changé je pense à

- tête de fourche
- araignée
- compteur

Vous voyez autre chose ?

réservoir, parce que le réservoir de la S sans le carénage est franchement laid.

Pour info, le compteur complet coute dans les 900€

Zut pour le réservoir.

Ca doit être pour cela que je trouve le N beaucoup plus jolie que le S, la forme du réservoir doit jouer.

900€ le compteur mais en neuf ?
En occaz ou sur une épave cela doit couter moins cher.

Un phare neuf c'est combien ?

pour les tarifs en neuf va sur bike parts.
sinon c'est possible mais tu va perdre en fiabilité car tu va devoir deplacer le faisceau sous le reservoir, voire le modifier. perdre la protection du tdf.

JulienV6 a écrit :900€ le compteur mais en neuf ?
En occaz ou sur une épave cela doit couter moins cher.

oui en neuf. sur les N, le compteur est très exposé et en général sur les épaves, il en reste pas grand chose.
pour le prix du neuf, comme l'a dit Marco : bike-parts.

Mais franchement, si tu veux une N, prend une N, te lance pas dans une S à transformer, ça te coutera bien trop cher et t'as pas fini d'avoir des problèmes.

Ok merci.

Comme je disais, si je prend un CBF ce sera un S car une bonne occcaz qu'on me propose,

mais si la transformation est trop couteuse je le laisserai en S

Heu j'dis ça j'dis rien mais pourquoi ne pas prendre la S, la revendre au prix du marché et acheter une N ?

Moi j'ajouterai... si on te propose une bonne occase pour une S, pourquoi est-ce que tu ne trouverais pas une bonne occase pour une N. Ce ne sont pas les bécanes les plus chères du marché, mais s'il y en a pour quelques milliers d'euros, ça ne sert à rien de se précipiter... D'autant plus que tu préfères une N comme tu dis ! Alors patience ! Tu trouveras bien une N tôt ou tard.

y'a un pot du fofo qui avait fait cela avec une 1000.
je ne saurais pas te redonner son pseudo mais avec
la fonction recherche du fofo, tu devrais trouver.

Phanphanpilou, et il a eu de sacrés problèmes avec son compteur (adaptable) qui fonctionnait quand il en avait envie et qui donnait des valeurs très aléatoires....

MetalmicA a écrit :Moi j'ajouterai... si on te propose une bonne occase pour une S, pourquoi est-ce que tu ne trouverais pas une bonne occase pour une N. Ce ne sont pas les bécanes les plus chères du marché, mais s'il y en a pour quelques milliers d'euros, ça ne sert à rien de se précipiter... D'autant plus que tu préfères une N comme tu dis ! Alors patience ! Tu trouveras bien une N tôt ou tard.

C'est aussi ce à quoi je pense,
D'ailleurs je profite de cette discussion pour vous demander votre avis sur la revente rapide des motos,

Cela vous rend-t-il méfiant si le vendeur d'une moto ne la possède que depuis peu (quelques mois, ce qui serai mon cas en essayant d'échanger une S contre une N ) ?

Je sais que dans le milieu de l'automobile sportive, c'est clairement à éviter, un voiture vite revendue...