Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Pour ceux qui voudrait vidanger leur fourche, quand vous avez fait tous ce que dis la RTM, il faut récupérer la tige d’amortisseur, il faut soit renverser le tube de fourche(quel âne votre fils, l'huile se vide), soit avoir des doigts de 5 mm de diamètre et de 15 cm de longs, donc une astuce: un tube de cristal de 8 mm de diamètre, légèrement chauffé pour le mettre sur la partie fileté de la tige, on tire et tout viens
Pour la contenance en huile un biberon,ils sont gradués en cm3(ne pas mettre du lait après pour le bébé)
Fin du délire, amitiés

Euh... lors d'une vidange d'huile de fourche, le principe n'est-il pas justement de vider l'huile ?

Oui, mais pas quand tu viens de mettre la neuve

Bin c'est que t'as loupé une étape... et qu'il te faut recommencer....
Y'a moyen d'avoir une photo du tube de cristal?

Les tubes cristal sont des tuyaux en pvc translucide, tu en trouve dans les magasins de bricolage ou chez les grossistes en chauffage.Tu chauffe une des extrémité et tu l'agrandit avec un boulon de 10 pour pouvoir l'enfoncer sur la tige

Ouais, parce qu'avec un tube en crystal, ça revient un peu cher la manip'

Petite question au passage, quand remplacer l'huile de fourche? Dans le plan d'entretien de Honda, je n'ai vu aucune référence à cette opération.

La seule chose de mentionnée, est le contrôle des suspensions tous les 12000 km.

Quand elle est usée. C'est à dire quand la fourche plonge trop, ou rebondit (on dit que la fourche "pompe").

essayer la boule de cristal !

A ce propos, ma CBF1000 a 50000km et 5 ans. Je n'ai pas remarqué quelque chose de particulier dans sa conduite, mais quand je me renseigne sur cette vidange de fourche, cela donne l'impression qu'il faut le faire tous les 2 ans comme le liquide de refroidissement et de freins.

Quand j'aurai changé le kit chaîne, je ferai quelques essais, mais c'est dur sans référence. Bref, j'ai l'impression d'être un extraterrestre à ne pas avoir encore vidangé, ou bien suis-je fou?!

Orus a écrit :A ce propos, ma CBF1000 a 50000km et 5 ans. Je n'ai pas remarqué quelque chose de particulier dans sa conduite, mais quand je me renseigne sur cette vidange de fourche, cela donne l'impression qu'il faut le faire tous les 2 ans comme le liquide de refroidissement et de freins.

Quand j'aurai changé le kit chaîne, je ferai quelques essais, mais c'est dur sans référence. Bref, j'ai l'impression d'être un extraterrestre à ne pas avoir encore vidangé, ou bien suis-je fou?!

perso je l'ai changée avant de partir au Maroc mais surtout pour durcir un peu les amortisseurs!

Orus a écrit :A ce propos, ma CBF1000 a 50000km et 5 ans. Je n'ai pas remarqué quelque chose de particulier dans sa conduite, mais quand je me renseigne sur cette vidange de fourche, cela donne l'impression qu'il faut le faire tous les 2 ans comme le liquide de refroidissement et de freins.

Quand j'aurai changé le kit chaîne, je ferai quelques essais, mais c'est dur sans référence. Bref, j'ai l'impression d'être un extraterrestre à ne pas avoir encore vidangé, ou bien suis-je fou?!

C'est le problème de l'usure des suspensions. Il n'y a pas de kilométrage strict, on ne peut pas dire qu'une huile durera 20'000 km et faut la changer ; l'usure est très variable, selon la conduite, l'état des routes habituellement empruntées, les conditions météo, la charge de la moto... et en plus, l'usure est lente, insidieuse, elle s'apparente à un confort amélioré... jusqu'à ce qu'elle soit vraiment telle que la tenue de route en pâtit et qu'on manque de se mettre au tas sur une prise d'angle pourtant pas si optimiste.

Il faut faire l'essai de compression-détente, voir si la fourche descend et remonte pour se stabiliser immédiatement, ou bien si elle descend, remonte, redescend et remonte. Quand l'huile est usée, elle perd sa viscosité, elle passe plus facilement dans les pipes d'amortissement et donc elle ne freine plus correctement les mouvements de la fourche ; celle-ci laisse alors les ressorts libres de toute contrainte, et on fait du yoyo.

La mienne ne doit pas faire le yoyo (je vérifierai), maix c'est sûr qu'une vidange ne fera pas de mal, surtout si ça ne coute que le prix de l'huile Je vais en avoir à faire des tutos moi! lol

Et l'amorto arrière, un suivi particulier à faire aussi? Remarque, l'amorto arrière d'origine, je ne le trouve pas terrible, selon le réglage, soit c'est tape cul, soit c'est trop mou... J'ai préféré le trop mou. C'est peut-être le signe que l'amorto arrière est HS peut être?

Même chose que la fourche : si ça pompe, si ça talonne, c'est HS.