Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,
J'ai vu un ou deux topic sur le sujet mais pas vraiment de récapitulatif sur la question.
J'ai acheté ce week end une CBF500 de 2006, pour le moment j'ai fait le plein au SP95 mais je ne sais pas si il est preferable de mettre du 95 ou 98.
J'ai bien pris en note qu'il faut éviter le E10, mais a part ça, lequel choisir ?
Peut on changer de carburant comme de chemise ?

Merci pour vos conseils

Dans la mesure où la CBF 500 accepte tout et n'importe quoi (sauf le gazoil, faut pas déconner non plus), tu peux y mettre ce que tu veux.
Privilégie le SP95, car d'une c'est moins cher, et de deux le moteur est conçu pour rouler au 95, donc aucun intérêt d'y mettre du 98.

Pour le E10, à éviter. Certains n'ont aucun souci avec, mais d'autres ont vraiment du mal (démarrage impossible après une longue période sans rouler et difficultés à redémarrer à chaud). Si vraiment tu trouves rien d'autre, OK, mais mieux vaut rester sur les valeurs sûres : SP95 ou SP98.

Hello !
J'ai déjà vu un topic qui en parle ici

P.S. Rien à ajouter à Maître mécanique, tout est dit

Bonsoir,

Samedi, le mécano de mon cons m'a conseillé de mettre du SP98, car il me disait que dans le SP95, il y a chez certains distributeurs une part de E10, ou de carburant autre ( il ne savait plus lequel) peu recommandable pour les moulins un peu ancien (on parlait de mon ancienne varadero).

Infos à recouper avec d'autres avis, je pense.

@ +

C'est le SP95-E10 qu'il faut éviter (10% d'éthanol, parfois plus). Le SP95 ne contient que jusqu'à 5% d'éthanol, ce qui ne pose pas de soucis.

Ce n'est pas conseillé du tout.
On consomme plus. La faible différence de coût à l'achat n'est même pas intéressante par rapport à la consommation. Cà bouffe les durites et les problèmes de démarrage sont fréquents. J'en ai eu l'amer expérience avec la cbf 1000. Avec la cbf 600, pas de problème de démarrage mais une consommation importante.
Et je ne suis même pas sur qu'on pollue moins car on consomme plus.
çà ne vaut vraiment pas le coup.

Merci pour vos réponses.

Question largement débattue ici et là

Ou alors, il faut rouler avec un moteur adapté... Comme ma titine qui gagne 25cv lorsqu'elle passe du Super à l'Ethanol (ou plutôt qui les perd lorsque je ne trouve pas d'agrocarburant à la pompe).

Mais c'est un autre sujet !

Adrien B. a écrit :

Je parlais de ma voiture... qui roule à l'E85

arnao a écrit :Ce n'est pas conseillé du tout.

Ah bon ? Par qui ? Et pourquoi ?

Lorsque tu lis les magazines moto, tu trouves un tas d'infos à ce sujet. Mon concessionnaire m'a dit avoir eu beaucoup de panne moteur sur cb1000 R aussi. Bref! dans tous les journaux spécialisés l'info est dite et redite.

arnao a écrit :On consomme plus.

Bof, je n'ai pas vu la différence, je fais toujours du 5L/100 kms

j'avais fait le test sur ma cbf 600, et je consommais 20% environs de plus. La moto démarrait nickel.
tu vas en plus sur wikipédia et tu seras informé.

arnao a écrit :Cà bouffe les durites et les problèmes de démarrage sont fréquents.

Hum...ne serait pas le temps le pire ennemi des durites ?

Un EPDM gonfle avec de l'ethanol par exemple. De manière général tous les carburants sont corrosifs mais l'éthanol l'est encore plus. Il faut des traitements adaptés sur les durites.

arnao a écrit :mais une consommation importante.

C'est à dire ? As tu des chiffres qui le démontre ?

j'avais testé sur mon ancienne cbf 600 inj, voir ci dessus!

Tu fais comme bon te semble...mais pour avoir lu plusieurs infos variées et testé sur ma moto, je n'adhère pas.

ddlr a écrit :

Adrien B. a écrit :

Je parlais de ma voiture... qui roule à l'E85

9-3?9-5?

Warlock a écrit :

ddlr a écrit :

Adrien B. a écrit :

Je parlais de ma voiture... qui roule à l'E85

9-3?9-5?

Je te rejoins en MP!