Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,
je viens de remarquer un truc bizarre sur ma machine.
(Je l'ai seulement depuis samedi pas eu l'occasion de voir avant)
En m'arrêtant aux feux, je trouvais qu'elle déclenchait souvent
les ventilos.
Pour en avoir mon coeur net, je l'ai laissé tourner dans mon garage en sous-sol
bien frais.
Dès que le ventilo déclenche (un peu tôt on dirait, mais bon, sans mano..)
il ne s'arrête plus du tout tout seul.
Il devrait s'éteindre de temps en temps, puis se rallumer, etc?
Si vous avez une idée, je prends ;-)
Cordialement,
Thierry

C'est un phénomène connu sur nos CBF, ça m'as aussi surpris au début venant d'un TDM ou le mano de température bougeait très peu une fois à température.

chmorglube a écrit :Pour en avoir mon coeur net, je l'ai laissé tourner dans mon garage en sous-sol bien frais.

Ce n'est pas d'être dans un endroit frais qui va refroidir la moto, mais la circulation d'air frais en roulant.

Les motos modernes chauffent plus, pour des soucis de respect des normes antipollution, la température doit être rapidement atteinte et gardée dans la plage optimale de fonctionnement du moteur afin d'assurer un bon rendement du moteur et du catalyseur.

Bonsoir bonsoir!
Bon, donc je m'affole pas c'est normal, ouf!
Pourtant, sortant du FJR, ça chauffait moins, et je gardais
de mes 4 pattes Honda un souvenir de moindre chauffe (CBR 1000, 900,..)
Mais bon, la technique évolue, et j'aurai le chauffage de coucougnettes gratos!

Normal, ça reste à vérifier. Mais tant que tu n'as pas de phénomène de surchauffe en roulant normalement sur route (pas en ville), que les niveaux de liquide sont bons, il n'y a pas à s'inquiéter.

la cbf 600 injection est de conception réçente et chauffe beaucoup moins vite? A cause de la cylindrée? En entrant en possession de la cbf 1000, j'ai été surpris aussi

La cylindrée joue sur l'échauffement, oui.

arnao a écrit :la cbf 600 injection est de conception réçente et chauffe beaucoup moins vite? A cause de la cylindrée? En entrant en possession de la cbf 1000, j'ai été surpris aussi

+1 également mais moi c'était avec ma carbu .

dale91 a écrit :

arnao a écrit :la cbf 600 injection est de conception réçente et chauffe beaucoup moins vite? A cause de la cylindrée? En entrant en possession de la cbf 1000, j'ai été surpris aussi

+1 également mais moi c'était avec ma carbu .

avec la carbu aussi j'ai eu les 3

Quoiqu'il en soit, bien qu'elle chauffe, c'est supportable

Yop je confirme elle chauffe sacrément, mais attend e voir les grosses chaleurs de cet été........
Ceci étant ça reste supportable en roulant, par contre en ville ....

Bonjour Chmorglub,

De plus tu as une Travel, ce n'est pas le top s'agissant de l'écoulement d'air, je me demande même si sur la mienne ce n'est pas cela qui a causé la perte de deux alternateurs donc j'ai retiré les deux demi-carénages inférieurs, histoire de voir.

Pourtant je me rappelle de moto à carénage plus "fermé"
(CBR 1000, Pacific Coast, ou même la FJR) qui donnaient l'impression
de moins chauffer.
Celà dit, ce n'est pas insupportable du tout, mais je m'inquiétais de
la santé du berlingot avant tout. Si sur ce point c'est no souci,
tout roule! ;-)

Hello . C'est normal,comme l'a dit Adrien et les autres . Et un CBR1000RR encore plus .
Par contre,en 120000kms avec mon Fazer à carbus,le ventilo ne s'est jamais mis en route
Bonne route,bonne chauffe des coucougnettes,et bon été . A bientôt.

Salut,
Le mien se déclenche aussi, je fais 23 kms en revenant du boulot et quand j'arrive et que je descends pour ouvrir le portail, moteur tournant bien sur!!! le ventilo se déclenche. Mais il ne s'est jamais déchenché en roulant. Même cet été du côté de Perpignan ou il faisait bien chaud.
Apparemment c'est normal. Bonnes routes.