Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut tous,

J'ai une petite inquiétude ! Comme dit dans le titre, j'ai un petit bruit de pièce qui cogne contre une autre comme si celle-ci était entrain de se dévisser. J'espère être clair.

J'ai essayé de déterminer l'origine du bruit en me foutant à 4 pattes sous la bécane avec une torche mais impossible de trouver une pîèce mal vissée. Tout ce que j'ai réussi à analyser, c'est que je n'ai ce bruit qu'en roulant, principalement au démarrage (0 à 20-30 km/h, au delà plus rien) et à l'arrêt, en secouant la bécane dans tous les sens je n'entends rien du tout. Donc,le bruit se manifeste quand le moteur est, en gros, dans la plage 1500-3000 tours.

Ah ! et autre chose, je situerais le bruit vers le bas et milieu de la bécane, soit entre mes pieds. J'ai pensé à une pièce de la pédale de frein arrière vu qu'elle a déjà pris un coup mais même en maintenant avec le pied la pédale, le bruit persiste ...


Cela est il déjà arrivé à quelqu'un et avez-vous une idée de quelle pièce pourrait être entrain de se faire la malle ?

Euh! Vers le bas entre tes jambes
Et j'imagine que ça le fait QUE quand tu es assis dessus, c ça?
C pas plutôt un bruit de grelots qui s'entrechoquent?

Essaye la méthode du tournevis collé à l'oreille, stéthoscope de fortune mais suffisant pour déterminer assez précisément l'origine du bruit.
Et reviens nous dire...

Ta chaine est-elle bien tendue ? Car cela me fait pensé à une chaine mal réglée qui claquerait contre la moto (au milieu de la moto).
TIens nous au courant

A+

Pour ce qui est du stéthoscope, y'a de l'idée effectivement, par contre je pense pas avoir un tournevis assez grand pour faire le test en roulant

Par contre, j'aime bien l'hypothèse de la chaîne. Car, le bruit ne se déclenche qu'à chaud et ma chaîne commence à faire un peu la gueule. D'ailleurs, ce serait pas mal que je lui envoie un coup de graisse

Quand j'aurais le temps, j'essaierai de me trouver un terrain dégagé pour rouler et observé la réaction de la chaîne. Ca me "rassurerais" que ce soit ça, au moins je ne craindrai plus qu'une pièce se fasse la malle sur l'autoroute et me bloque la bécane en se coinçant quelque part.

Bécane sur béquille centrale, une personne pour assurer afin d'éviter que l'arrière touche le sol sinon t'es mal si t'es dessous
1ère enclenchée moteur au ralenti, accélérer légèrement au besoin pour faire naitre le bruit parasite et c'est parti pour la consultation!
Mais gaffe c'est dangereux, faut être sûr du pote qui tient le guidon et surtout éviter d'ausculter là ou ça tourne!

heliogabale a écrit :Bécane sur béquille centrale, une personne pour assurer afin d'éviter que l'arrière touche le sol sinon t'es mal si t'es dessous
1ère enclenchée moteur au ralenti, accélérer légèrement au besoin pour faire naitre le bruit parasite et c'est parti pour la consultation!
Mais gaffe c'est dangereux, faut être sûr du pote qui tient le guidon et surtout éviter d'ausculter là ou ça tourne!

Non, ça servira à rien. Les bruits de roulage n'apparaîtront pas à l’arrêt avec seulement la roue arrière qui tourne.

Heliogabale, c'est une technique de suicide moderne que tu proposes-là.... Jamais je ne tenterai un truc comme ça même avec quelqu'un pour lever l'arrière...

S@ndm@n t'as des pare carter Givi ? Si oui l'entretoise qui fixe les 2 parties derrière le collecteur finit par vibrer, rien de grave faut juste la modifier un peu...

J'avais aussi le problème de vibration des pare-carter Givi sur ma 600, j'ai simplement viré l'entretoise et plus de soucis.

Suicide moderne faut pas non plus exagérer, sur centrale la CBF tient toute seule avec la roue arrière levée, avec en plus quelqu'un aux commandes qui assure l'appui avant y'a guère de risque que l'arrière touche le sol, sauf à le faire exprès...

Sinon t'as aussi l'option fixation béquille latérale et centrale à vérifier en plus des fixations pare-carter...

Pour ce qui est des pare carter, je n'ai pas les Givi mais des Top-block (qui ont déjà servis, heureusement qu'ils sont là !). J'ai pensé à y jeter un coup d'oeil aussi mais ils n'ont pas l'air de bouger d'un millipoil.

Et comme je disais, j'ai l'impression que le bruit serait situé plutôt entre mes pieds. Donc pour la chaîne, je l'ai graissé hier soir en rentrant du taf, elle a bien patienter toute la nuit, on va voir ça cet aprem. Mais maintenant que vous m'avez filé un début de piste, j'ai plus l'impression que le bruit ressemble à un frottement.

Bon déjà, je verrai aujourd'hui ce que me raconte ma chaîne, après graissage. En tout cas ce qui est net, c'est que le débattement d'origine a pris de la marge.

Il va falloir la retendre si elle a trop de mou.

Bonjour . Ma solution: ne touches à rien,attends qu'elle ai fini de se dévisser,et quand elle sera tombée,tu la récupère et tu la remonte à la Loctite Bon,je plaisante,tu n'aurai pas éventuellement quelque chose de coincé sous ton garde-boue AR . Ou alors tu n'aurais pas un outil quelconque qui serai tombé sous ta selle et qui entre en résonance de temps à autre(ça m'est arrivé,sur mon Fazer une vis s'était coincée,et j'avais tous les symptômes d'une chaine de distribution qui est mal tendue). Bon je te laisse et j'espère que tu vas trouver rapidement de quoi il retourne,ne pas savoir c'est énervant A plus.

Bon, après une nuit de macération de ma chaîne graissée, le bruit à chaud n'est plus

Par contre, il va quand même falloir que je la tende, parce que avec plus de 25000 kms, je pense qu'elle va en avoir plus que besoin.


En tout cas, merci pour m'avoir orienté rapidement vers ça

julio a écrit :Heliogabale, c'est une technique de suicide moderne que tu proposes-là.... Jamais je ne tenterai un truc comme ça même avec quelqu'un pour lever l'arrière...

Ah oui c'est bizarre... C'est pourtant sur la centrale de la CBF500 de la moto école que j'apprenais à passer les vitesses de la 1 à la 2 à la 3 puis rétrogradage...