Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir,

ce soir, j'ai controlé le niveau d'huile de la CBF pour être tranquille demain matin.
je fais tourner un peu le moteur, je l'arrete, j'attends un peu et je controle le niveau d'huile avec la moto sur ma béquille d'atelier (qui lève la roue arrière de 10cm environ). Et la : le niveau d'huile est sur le point mini de la jauge.

je recommence l'opération la moto bien droite et sur ces 2 roues (comme il faut quoi ) et la, niveau d'huile à la moitié de la jauge.

c'est normal qu'il y ait tant de différence que ça

ah, et encore une chose, d'après le manuel, ils disent "quelques minutes". et bah entre 3 minutes et 7 minutes, il s'en passe des choses dans le carter d'une moto.. l'huile a eu le temps de bien monter... du coup j'ai l'impression que ça reste vachement approximatif un niveau d'huile

C'est pour ça qu'il faut faire le niveau moto droite sur terrain plat.

Ta béquille d'atelier lève la roue arrière de 10cm, mais quand la moto est posée sur ses deux roues, la suspension arrière est déjà enfoncée, donc la moto est levée de plus de 10cm par rapport à la normale.
Même phénomène avec la béquille centrale, mais dans une moindre mesure.

Pour le temps, on laisse reposer deux à trois minutes, pas plus.

Adrien B. a écrit : Ta béquille d'atelier lève la roue arrière de 10cm, mais quand la moto est posée sur ses deux roues, la suspension arrière est déjà enfoncée, donc la moto est levée de plus de 10cm par rapport à la normale.

Si la béquille d'atelier lève au niveau du bras oscillant, près de l'axe de roue, béquille d'atelier ou sur le sol c'est idem pour la suspension non ?

Exact, j'ai pensé à la centrale en écrivant mon post...

Mais 10cm c'est toujours beaucoup trop, impossible de faire un niveau correct avec ça.

Adrien B. a écrit : Mais 10cm c'est toujours beaucoup trop, impossible de faire un niveau correct avec ça.

Oui.