Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut
Quelqu'un pourrait me dire suivant sa RTA ou mieux le manuel d'atelier, le niveau d'huile de la fourche d'un CBF 1000 ?
J'ai une RTA du 1000 et il mentionne 129mm (a partir du haut du tube de fourche)

Sur la doc livrée avec les ressorts hyperpro, il est indiqué 140mm
Quel est la bonne côte?

Si quelqu'un à une info à me filer rapidement car je compte vidanger dés demain ca serait sympa.
Merci d'avance

Réfère toi à l'indication donnée par HyperPro, puisque le niveau va dépendre des ressorts utilisés, si ils sont plus ou moins volumineux on ne mettra pas le même niveau d'huile.

Adrien B. a écrit :Réfère toi à l'indication donnée par HyperPro, puisque le niveau va dépendre des ressorts utilisés, si ils sont plus ou moins volumineux on ne mettra pas le même niveau d'huile.

Salut adrien B et merci pour ta réponse. Ce qui me parait bizarre c'est que sur le 600 (côte 160 mm) oliv5568 avait la même côte RTA et Hyperpro (160mm)
Qu'en penses tu?
J'ai envoyé un mail au constructeur mais d'ici qu'ils me répondent
Merci d'avance

CBF 600 et CBF 1000 ne font pas le même poids, donc je doute que les ressorts soient les mêmes et donc le niveau d'huile n'aurait pas de raison particulière d'être identique.

Entièrement d'accord avec toi pour la comparaison 600 et 1000 mais ce que je ne m'explique pas c'est que sur le 600 la comparaison RTA et hyperpro est identique (160mm)

FIFFY58 a écrit :Entièrement d'accord avec toi pour la comparaison 600 et 1000 mais ce que je ne m'explique pas c'est que sur le 600 la comparaison RTA et hyperpro est identique (160mm)

Parce que les ressorts d'origine et Hyperpro doivent avoir le même volume...

Je viens de proceder à l'ouverture des 2 tubes de fourche. Ressorts enlevés tube compressé à fond (j'ai pris les côtes de niveau d'huile).

Côte d'origine (relevée sur la RTA) = 129mm
Côte tube côté droit = 85mm
Côte tube côté gauche = 135mm

Ca commence bien....

Longeur des ressorts d'origine 36cm
Longueur des ressort hyperpro 35.5 cm
Diamètres identiques sur les 2 modèles

N'ayant aucune info sur le niveau d'huile, je vais mettre le niveau à 140mm comme préconisé sur la doc hyperpro (on verra bien)
Ce qui est étonnant, c'est que les ressorts hyperpro sont plus court et il faut mettre moins d'huile.. Bizarre

De toute façons, ca peut pas être pire qu'un déséquilbre 85 / 135 mm

Si vous avez des suggestions ou commentaires, vous génez surtout pas

Côté droit mesure de l'huile vidangée 460ml (huile noire)
côté gauche mesure de l'huile vidangée 410ml (huile rouge récente)
Pour info la quantité d'huile annoncée dans la RTA 437ml

Ca sent la moto accidentée ou je me trompe???
Ou alors un joint spy changé à gauche et remontage avec de l'huile neuve (pas très sécurisant quand même..)

Des avis???

Ben j'en sais trop rien... faudrait connaître l'historique exact de la moto, ce qui est impossible.
Comme quoi ta grosse révision n'est pas un luxe

Adrien B. a écrit :Ben j'en sais trop rien... faudrait connaître l'historique exact de la moto, ce qui est impossible.
Comme quoi ta grosse révision n'est pas un luxe

Salut Adrien B
Finalement j'ai mis 413 ml (niveau à 140 mm) du bord comme préconnisé par hyperpro.
On verra bien, mais je me dit que de toutes facons, ca ne peut pas être pire que les niveaux complêtement disparatres qu'il y avait auparavant. En plus d'un côté de l'huile d'origine (noire) et de l'autre de l'huile beaucoup plus récente, ca ne devait pas arranger le problème...
On verra bien avec l'essai route..
@+++

FIFFY58 a écrit : Ca sent la moto accidentée ou je me trompe???
Des avis???

Salutatousses
Pas forcément, quoiqu'un tube plié et remplacé par un de récup sur une autre bécane plus récente
Regardes bien à la loupe les soudures au niveau du Té de fourche, si la peinture n'est pas craquelée, c'est un signe.
Par contre ce qui est certain c'est que ça été fait pas un "charlot" de mécano, il aurait pu au moins changer l'huile des 2 tubes.
On est jamais à l'abri d'un charlatan, ce qui me conforte dans l'achat du neuf au moins on sait ce qu'on à, ptet que ça limitera les dégâts .

Salut personne ,
Effectivement ca sent le charlot de mécano... Pour l'achat neuf, je suis d'accord avec toi en ce qui concerne l'historique de la moto, au moins on sait ou on va.. Mais on ne peut pas toujours acheter du neuf (manque de moyen ou d'autres priorités) et puis en occase on tombe parfois bien.. J'ai déja fait 15000 km avec cette tomo et sincèrement je crois toujours que j'ai fait une bonne affaire..
A mon avis, je devrais la trouver transformée au niveau confort à l'avant comme à l'arrière..
@+++

FIFFY58 a écrit :Salut personne ,
et puis en occase on tombe parfois bien..
@+++

C'est sûr, sur la ribambelle de bécanes que j'ai eu , mon CBF sera la 3eme neuve, tout le reste des occases et il y en eu des bonnes.
Maintenant ce qui craint, c'est le cacou qui ne burn pas forcément mais qui fait des ruptures "Kro", ça ne se voit pas de l'extérieur mais à l'intérieur avant ça n'existait pas le moulin cassait avant la rupture de l'allumage et puis comme ce sera certainement ma dernière bécane, alors autant se faire plaisir .

FIFFY58 a écrit :A mon avis, je devrais la trouver transformée au niveau confort à l'avant comme à l'arrière..
@+++

Là il n'y a pas photo, tu vas la trouver plus souple et ferme à la fois (tu comprendras une fois en selle), avec une meilleure tenue de route et un meilleur positionnement en virolo.

Bonne roulade.

FIFFY58 a écrit :Côté droit mesure de l'huile vidangée 460ml (huile noire)
côté gauche mesure de l'huile vidangée 410ml (huile rouge récente)
Pour info la quantité d'huile annoncée dans la RTA 437ml

Ca sent la moto accidentée ou je me trompe???
Ou alors un joint spy changé à gauche et remontage avec de l'huile neuve (pas très sécurisant quand même..)

Des avis???

Salut,
Pas sûr que cela soit la conséquence d'un accident.
Lorsque j'avais fait remplacer l'huile 10W par de la 15W lors de ma révision des 6000km, le mécano m'avait dit qu'il avait constaté un écart important de remplissage entre les deux tubes.
Il m'avait confirmé que les joints SPI étaient en parfait état, et que le manque d'huile ne pouvait venir de là, mais seulement être la conséquence d'un remplissage mal exécuté des tubes en usine...

Concernant la différence d'huile entre les 2 tubes de fourche, je me questionne également, car ayant acquis récemment un VFR 800 de 2000, je reprends tout l'entretien, et la vidange de fourche a révélé une couleur différente entre les 2 tubes (l'un gris dégueulasse, je me demande si c'est pas l'huile d'origine, l'autre un peu bleutée mais dégueulasse aussi...) La moto a 48 000 kms, la seule explication que je vois c'est peut-être un joint spi changé sur un tube et pas sur l'autre, ce que je trouve assez caractéristique d'un fainéant, ou d'une économie à l'entretien...

A part ça je vois pas trop... En tout cas si la moto a été accidentée, elle le cache très bien!