Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut tout le monde,

En montant mes pare carters cet après-midi, j'ai rencontré un soucis. Il semble qu'un collier de serrage empêche les 2 parties du pare carter de se rejoindre correctement (rond rouge sur les photos) et cela implique que je ne puisse pas visser le boulon puisqu'il est trop court (rond bleu).
D'après vous, est-il risqué que le pare carter appuie sur le collier de serrage ? (pas envie de me retrouver avec une fuite d'huile à ce niveau, c'est la roue arrière qui glissera la première avant même que je ne me rende compte de la fuite !)
Puis-je me passer du boulon (rond bleu) ou dois-je en trouver un plus long ? (le kit monté ainsi est malgré tout solide, quand je l'agite c'est toute la moto qui bouge)

Dernière question, mon feu de position arrière ne fonctionne plus (l'avant si), j'ai ouvert et j'ai pu voir que le filament du bas n'a pas l'air grillé (cf. photo jointe). C'est possible qu'il soit grillé sans l'être d'apparence ? J'ai mis du WD40 dans le démarreur, pour l'instant aucun résultat.

Merci à vous

pour ton collier de serrage, il y a pas moyen de le tourner la tête vers le bas ?

Problème déjà rencontré sur le forum : il faut tourner le collier, sinon le pare-carter va le défoncer à cause des vibrations jusqu'à ce que le collier casse, déclenchant une fuite de liquide de refroidissement.

Pour l'ampoule qui ne marche pas, parfois les coupures de filament sont presque invisibles. Le mieux est de la vérifier avec un multimètre (comme une résistance).

Oki merci. Je n'avais pas pensé au multimètre :p
Sinon ce n'est pas trop difficile de tourner le collier ? Je risque pas de l'abimer si je le déserre ? (je crains que ce ne soit à usage unique ?)

Non, c'est pas de l'usage unique. Par contre, vu son état, nettoie le d'abord un peu au WD40.

Ok merci pour ces conseils, je ferai tout ça demain.

Merci à tous, problème résolu. J'ai suffisamment dévissé le collier afin qu'il puisse tourner et le pare-carter est monté comme il se doit ! Pour l'ampoule arrière, résistance infinie sur un des deux plots. J'en ai profité pour vérifier la tension, j'ai bien du 12V donc c'est l'ampoule qui est à remplacer.