Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

bonjour à tous, je sais que des posts on déja été consacré à ce sujet mais voici mon expérience.

J'ai reçu ma moto neuve il y a peu de temps ( elle n'a pas encore 200km).
Je me suis fait une grosse frayeur en lâchant le guidon pour refermer mon blouson car le guidon s'est mis à trembler.

Un collègue m'a dit que cela pouvait venir du top case ( maxia 55). Je l'ai retiré ce matin et effectivement le problème a quasiment disparu.
Cela m'inquiete car je n'imagine pas la réaction de la moto si elle était chargée à bloc.

avez vous eu se genre de réactions? Avez vous d'autres top case ?

Salut à toi,


Le top case peut effectivement generer ce genre de pb.

C'est le cas avec ma CBF 1000 de 2009.

Mon Top case est celui d'origine Honda (2 casques).

Si je lâche le guidon en ayant le top case, cela génère un guidonnage.

Tout a été verifié sur ma becane : la pression, l'equilibrage, le serrage des roulements de fourches...mais tout est OK et cela ne change rien.

Tu me diras, a priori on doit pas lacher le guidon alors...

C'est normal, le top case ajoute du poids à l'arrière, donc déleste l'avant qui sera plus sensible au guidonnage. Ensuite l'air qui s'engouffre derrière vous créé des turbulences qui viennent taper dans le top case, faisant bouger toute la moto.

Bon alors je pense que je vais le mettre le moins souvent possible.

Est-ce que les valises génèrent les mêmes problèmes?

Moins, mais aussi un peu. De même que quand tu as un SDS.
Tout poids à l'arrière engendrera du guidonnage

ntellag a écrit :avez vous eu se genre de réactions? Avez vous d'autres top case ?

Pareil et même top-case ...et phénomène qui disparaît sans l'appendice.

shoeiman38 a écrit :Tu me diras, a priori on doit pas lacher le guidon

Je pense que c'est la bonne réponse De toutes façons, sans accélérateur tu vas pas loin ! je parle pas de ceux du fofo qui ont réussi dans la vie et qui roulent en BM avec régulateur

Bonjour, j'ai effectivement le même soucis (top case givi 2 casques) j'ai aussi lu quelque part que les pneumatiques pouvaient influer, j'ai des Bridgestone, les Michelins seraient plus adaptés. A confirmer je vais bientôt en révision et je vais devoir passer par la case pneus.

Vite, une petite téléportation vers par la case présentation, sinon y'en a qui vont te tailler les oreilles en pointe

J'envisage d'ajouter des valises, avez vous constater le même problème?

Oui, tu auras aussi du guidonnage avec les valises.

Guidonnage pour moi aussi avec le top case Shad Sh49....

Mais bon, déjà que je suis pas un super conducteur avec les deux mains..... je me vois mal lâcher totalement le guidon...

J'ai pas encore essayé le duo avec bagages mais je vous donnerai mes impressions bientôt;

merci pour vos remarques.

Bon alors... le guidonnage... ben c'est pas ça !!!
Reprenons par la base ! Le guidonnage, le vrai, c'est sur l'accélération... et ça se traduit par des mouvements de direction d'une butée à l'autre... je ne pense pas que ce soit ça... de toute façon la géométrie et la souplesse des suspensions de la CBF font qu'il est quasiment impossible de partir en guidonnage avec cette moto.

La désagréable sensation qui vous gène c'est du shimmy : "lorsque la moto quitte son équilibre de type « gyroscopique » pour retrouver un équilibre naturel de type « gravitaire »"

C'est très simple à résoudre : supprimer tous les appendices pratiques mais déséquilibrants de votre moto !
Une autre méthode consiste à charger plus l'avant de la moto : avancer sur la selle, se pencher en avant et lacher le guidon... shimmy parti !
Idem assis sur le réservoir, pas de shimmy, pis ça fait d'jeuns !!!

Ici le terme de "guidonnage" est effectivement un abus de langage. Merci pour la correction.

J'ajouterais comme je l'ai fait sur un autre post que les causes les plus fréquentes sont :
- présence d'un top case ou d'un chargement délestant l'arrière
- pneus usés
- pneus trop ou sous-gonflés
- roue arrière mal alignée
- colonne de direction desserrée
- amortisseur arrière trop souple ou rincé

ntellag a écrit :Je me suis fait une grosse frayeur en lâchant le guidon pour refermer mon blouson car le guidon s'est mis à trembler.

Le truc le plus efficace, c'est de fermer ton blouson avant de partir
En plus de la sécurité, ça te permet de pouvoir mettre un top-case !
Elle est pas belle la vie ?