Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous !
Et meilleurs voeux pour 2011 ! :-)

Je suis nouveau CBF'iste, et nouveau sur ce forum.
Malgré mes recherches, impossible de trouver l'info précise.

Je souhaite remplacer mes clignotants orange à l'AVANT par des clignos cristal que j'ai déjà acheté.
Malheureusement j'ai acheté ma moto d'occasion, et je n'ai pas la chance d'avoir le manuel utilisateur....

J'y ai déjà passé 2h, mais impossible de trouver comment démonter les carénages avant latéraux en plein !!

Démonté les 2 vis sur le dessus, vers le réservoir, déclipsé les 2 embouts en plastique le long du réservoir, et même dévissé une vis à la pointe avant du carénage, sous le pare, qui tient la partie grise avec le plastique noir....

MAIS RIEN NE BOUGE !!!
Je n'ose pas tirer comme une brute de peur de tout arracher...

Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment finir de démonter ce pauvre carénage convenablement ?
C'est quand même malheureux de ne pas savoir comment faire quelque chose qui parait aussi simple que de changer un cache clignotant....;

Merci d'avance pour vos conseil et votre expertise, car je sens que quelque chose m'échape !!!
Surement un simple truc à déclipser... Mais où ??? On n'y voit rien la dedans...

A bientôt
Romain

salut ,
ben moi je les aient démontés ce week end et je pense que tu a oublié une attache en bas là ou tu enlève une vis a la pointe de ton carénage.ensuite il suffit de le faire pivote vers l'avant .
il y a deux encoche en sur le dessus vers les vis.
bon courage.

http://cbf600.fr/viewtopic.php?t=6852" onclick="window.open(this.href);return false;

sauf erreur , c'est comme cela .

A++

jiji35 a écrit :

http://cbf600.fr/viewtopic.php?t=6852" onclick="window.open(this.href);return false;

sauf erreur , c'est comme cela .

A++

Merci pour ce lien qui me semble pertinent en effet...

Par contre j'ai pas de bol car les photos associées à l'explication sont des liens vides, donc je ne peux pas voir de quoi l'on parle précisément....
Et j'avoue que ça m'aiderait grandement, car juste avec les mots, c'est pas super évident pour moi... Quelqu'un sait-il comment accéder à ces photos ?

Ma CBF 600s est de 2004, vous pensez que c'est les même points d'attache que la 1000 de 2008 ?

Lors de ma tentative de démontage, j'ai enlevé :

- les 2 vis a clé allen sur le dessus vers le réservoir...
- l'écrou à la pointe avant du carénage, tourné vers l'intérieur (côté phare) qui est noir, et se dévisse avec une clè à pipe
- tiré pour débloquer 2 ergots plastiques emboités sur la partie latérale haute, vers le réservoir (les 2 seuls visibles par le haut du carenage)

- (j'ai même enlevé le rétroviseur, pensant qu'il pouvait éventuellement maintenir 2 parties plastiques entre elles.... Mais pour rien !! lol)

D'après les explications de Luke, il y aurait d'autres ergots plastiques à débloquer en tirant dessus....
Mais comme j'ignore totalement à quel endroit ils peuvent se situer, je ne sait pas trop où mettre la main pour tirer précisément, afin de ne pas tout arracher....

Si quelqu'un à des détails croustillants, j'en serai ravi !!!
Merci d'avance les experts !

fred515 a écrit :salut ,
ben moi je les aient démontés ce week end et je pense que tu a oublié une attache en bas là ou tu enlève une vis a la pointe de ton carénage.ensuite il suffit de le faire pivote vers l'avant .
il y a deux encoche en sur le dessus vers les vis.
bon courage.

Merci pour ce détail Fred
Ce serait cette attache qui maintient le tout ?
Mais où est-t-elle précisément ?
Et pourquoi la faire pivoter, alors que les 2 autres sur la partie haute je les ai débloqué en tirant dessus ?

J'ai fait une boulette ?....

Je peux pas te faire de photos, mais voilà la procédure :

Schéma 1 : http://www.bike-parts.fr/h/motog/17MER4 ... __3300.png" onclick="window.open(this.href);return false;
Retirer les vis 20 et 21 (dessus du carénage) puis la 27 avec son entretoise 1 (à l'avant du carénage, côté intérieur vers la pointe). Retirer ensuite les clips 22 situés au bas du carénage, plantés verticalement pour tenir les carénages extérieurs 11 et 12 avec le carénage intérieur 13 (pour le déverrouiller, il faut appuyer sur sa partie centrale pour l'enfoncer un peu).
Il faut ensuite tirer le carénage de côté de façon à enlever les deux gros ergots de leurs logements (ergots visibles sur l'arrière du carénage 11 sur le schéma). Ces ergots sont montés dans des silentbloc au niveau du réservoir et du radiateur.

Schéma 2 : http://www.bike-parts.fr/h/motog/17MER4 ... __1500.png" onclick="window.open(this.href);return false;
On voit à l'avant du réservoir au repère 20 le silentbloc dans lequel vient l'ergot supérieur du carénage.

Schéma 3 : http://www.bike-parts.fr/h/motog/17MER4 ... __3000.png" onclick="window.open(this.href);return false;
On voit aux repères 11 les silentbloc dans lesquels viennent les ergots du bas des carénages.

Retirer d'abord l'ergot du bas puis celui du haut.

Ensuite, il faut écarter un peu le carénage, puis lui pousser le bas vers l'avant de la moto pour déclipser la pointe avant du carénage extérieur de celui intérieur, puis écarter encore un peu plus le carénage sur le côté pour sortir les pattes qui rentrent dans la partie supérieure du carénage.

WOAAAAOOW Adrien !!!!

Merci !!!!!

Quel talent !!

Si avec ça je n'y arrive pas, c'est que je suis vraiment un branque !!!

Tout est très clair... La seule partie délicate est celle de l'écartement à la fin, car sans pratiquer on se dt qu'on risque de tout casser, mais je vais essayer ça dès que possible....
J'espère m'en sortir sans casse, jusqu'aux dernières étapes !!

Merci infiniment !
Je vous tiendrai au courant !

J'ai aussi les cligno arrière à changer, mais j'ai lu un tuto dessus, et ca me semble bcp plus simple...

A bientôt !

Bluffant

A ++

niamor a écrit :La seule partie délicate est celle de l'écartement à la fin, car sans pratiquer on se dt qu'on risque de tout casser, mais je vais essayer ça dès que possible....

La seule partie sensible, c'est pour sortir les gros ergots, il arrive qu'ils cassent ; et pour remettre la vis 27 ( ça tombe jamais en face).

..ici viewtopic.php?f=11&t=16350 tu trouveras le manuel pour le modele 2008 (injection) et page 67 de ce manuel , il y a le schema et les consignes (Idem pour les modeles anterieur à 2008).

Merci à vous tous !!
Vous êtes au top !

Ca fait du bien !!
J'vous dirai si ça a marché....

A++

salut a tous voila je fais quelques modif sur ma cbf,rétros,guidon et ce matin des clignos a leds,ils clignotent plus vite,je dois changer la centrale ou ça ne derange pas ???
merci de vos réponces

Benelecha80 > Merci de créer un post spécifique pour ta question de façon à ce que tu aies une réponse rapide et appropriée
Rends toi dans le topic "Technique et mécanique sur les CBF" du forum pour ce faire.
A bientôt pour répondre à ta question

Néo

Merci encore pour votre aide...

MISSION ACCOMPLIE !!!

Ma CBF grise de 2004 a fait peau neuve avec ses nouveaux clignos avant et arrière, et ça lui donne une gueule bien plus harmonieuse sans ses appendices oranges ! :-)

J'ai fait quelques photos de l'opération avec des gros plans sur les fameux ergots qui maintiennent les carénages quand toutes les vis sont enlevées...
J'essayerai de les poster bientôt.

J'ai également découvert en démontant le carénage droit que l'ancien proprio avait du faire un petit lâcher de moto sur le flan droit, et que les 2 ergots plastiques qui viennent s'emboiter dans les silent blocs étaient pétés !!! Mauvaise surprise.....
Heureusement j'ai réussi à inventer une bidouille pour réussir à en fabriquer au moins un qui tient avec une vis bien placée dans le plastique... Elle fait office d'ergot et vient maintenir le carénage à sa place.... J'ai aussi fait quelques photos.
Si ça permet de ne pas s'offrir un carénage tout neuf tout de suite, ça vaut quand même le coup.

A bientôt et merci
Romain

niamor a écrit :J'ai également découvert en démontant le carénage droit que l'ancien proprio avait du faire un petit lâcher de moto sur le flan droit, et que les 2 ergots plastiques qui viennent s'emboiter dans les silent blocs étaient pétés !!! Mauvaise surprise.....

Pas forcément. Comme je te l'ai dit plus haut, ces ergots sont fragiles, l'ABS étant un plastique dur et assez cassant, et ils cassent souvent tout seuls juste avec les vibrations et les efforts du chassis. La répartition des fixations ne sont pas idéales : araignée, réservoir et cadre...
Ils ont amélioré ça sur les nouvelles depuis 2008, où le carénage est plaqué par un velcro au niveau du réservoir.