Problèmes d'à-coups

[virago]

surtout en coupure d'accélération, le phénomène (un gros trou) vers 2800/3800 tours.
Sinon, des trépidations moteurs ven vitesse stabilisée vers 4000-5000 tours qui donne l'impression que le moteur ne "donne" pas .

est ce quelqu'un a déja eu ce type de phénomènes ?

solution ?

merci de vos conseils, expérience !

Un tout nouveau sur le forum

[Warlock]

Salut,

Le problème est apparu après une modif' ou incident particulier(e)?

ça ressemble à un problème d'injection.

T'as un trou puis un coup de pied au cul?
Ou ça reprend doucement?

[9div]

Jamais eu ce genre de souci .

Combien de km à tu?
la révision date de quand?
Bougies et filtre à air récents?

[virago]

c'est plutôt du type "coup de pied au cul" au moment de la réaccélération !

pas de modif sur cette machine ni incident !
l'injection a été vérifié dans le réseau Honda : pas d'anomalie !
la batterie vient d'être remplacée mais le phénomène persiste

[Gilby]

<t'a chaine est correctement tendue???

[Pack33]

Peux-tu un peu mieux d'écrire ton phénomène STP?
Tu es à un régime stabilisé (en qu'elle vitesse?), puis tu dis vers 4000 5000 tr des trépidations?? C'est à dire, tu vois l'aiguille du compte tour qui bouge ou tu le ressens seulement?? entre combien et combien? Tu es sur un filet de gaz? Tu es en train d'accélérer?

Tu commences ton premier post en disant "surtout coupure d'accélération" et dans ton second tu dis "c'est plutôt du type "coup de pied au cul" au moment de la réaccélération !"

Je suis perdu c'est en décélérant ou en accélérant ton problème?

Parceque le coup de pied au cul quand tu accélères.... ben c'est plutôt bien non
ET des trous quand tu décélères... ben ça aussi c'est un peu normal... enfin tout dépend du trou bien sur

Ce que je veux dire c'est un vrai trou... l'aiguille du compte tour qui descend d'un coup? Puis qui remonte d'un coup aussi?

Dans tout les cas commence par vérifier les choses les plus simples: Essence (je sais c'est très con, mais un fond de cuve, presque plus d'essence, tu mets de l'E10, des saletés au fond de réservoir peuvent également expliquer cela, auquel cas il ne te reste qu'à faire le plein d'essence pour vérifier), faisceaux (tout est bien brancher au niveau des bougies), bougies...