Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous.
Je me décide à poster pour un sentiment qui va croissant.
j'ai fais changer il y a peu mes pneus pour du pilot road2 mais je ne peut pas affirmer que le problème est apparu là.
J'ai toujours trouvé que le CBF1000 est un peu floue au niveau de la direction (mais pas au guidon........sentez vous la nuance....?).
Peut être que ça vient du top case...........mais quand je l'enlève ça reste sensible.
Bon je papote je papote et je n'ai pas encore décrit les symptômes.
Je trouve que ma moto n'est pas incisive comme elle devrait l'être.
Certes ce n'est pas une sportive, mais quand même.
J'avoue m'être plus souvent que de raison, permis certaines libertés à l'attaque quand ça tournicote et qu'on aimes bien ça et qu'elle ne m'a jamais pris en traitre, mais plus ou moins gentiment prévenu que j'exagère.
Le frottage de béquille n'étant pas la règle mais ça arrive.
Donc je trouve que ma pépette (qui tourne à ses 20000 km) n'est plus aussi agréable que par le passé, et ce sentiment de fading avant arrière m'interpelle.
Alors amortisseur rincé ?
Roulement de bras oscillant qui a trinqué ? apparemment aucun jeu quand je branlouille le machin.
Nouveaux pneus pas si bien que ça ?
Mes perceptions qui battent de l'aile et faut que j'arrête la bécane pour rouler en BAR
Autre ?
Je pense qu'un passage chez le conce serait une option mais il va m'en falloir un bon parce que c'est assez peu sensible quand on roule trop gentil.

Le PR 2 est assez rond a l'avant et alourdi l'ensemble de la moto !!! c'est une piste

En effet, c'en est une d'autant qu'une usure des roulements du bras me semble capilotracté surtout en latéral...

Stifou grand fou !
As-tu vérifié ta pression de pneus depuis le changement de tes gommes ?
Les "spécialistes" du pneu ont tendance à mettre moins que la pression "Honda", se référant à la faible largeur de 160 ! Mettent plutôt 2,2 à l'AV et 2,5 à l'AR. Revoies ça à plusieurs gonfleurs !
Sinon, t'as pas pris un peu de poids ?????
T'as fait combien de km depuis le changement de tes chaussettes ? Faut s'habituer aux nouveaux avant d'avoir totale confiance. T'aurais du mettre du Roadsmart !

Lé en forme le JP, et m'est avis qu'il abuse un peu de son zaffaire et autre spécialités locales.
je confirme que j'ai suivi le truc de près et que je me balade avec mon testeur de pneu (le machin electronique qui fait bip bip).
Alors pour y répondre, après avoir roulé 50 km j'ai 3.1 derrière et 2.6 devant.
et pourtant j'ai comme la sensation que je vais déchausser de l'arrière...............pas top comme feeling.
Vais finir avec un repsol , genre souple comme une barre à mine moa...........

En général,quand on à l'impression de flou à l'AR,ça vient de l'AV .Le PR2 à l'AV est un peu lourd,je préfère largement le PILOT POWER .Sur la mienne,j'ai ramené le guidon vers L'AR,en butée il me reste environ 15mm avant de toucher le réservoir,ça ammeillore grandement la maniabilité à basse vitesse et facilite l'attaque! .Je mets 2,3 à l'AV et 2,5 à l'AR,il faut savoir que les pressions données par le constructeur correspondent à une charge maxi et à vitesse maxi! Bon week

Ugh Dom l'ancien je vais peut-être m'enlever quelques grammes à l'avant et à l'arrière.
Je me tatais sur une éventuelle origine dans l'amorto.
D'accord avec toi sur la source du problème éventuellement vers l'avant.
par contre tu parles d'abaisser le guidon vers l'arrière ??
Euh..........je pense que je visualise mal ce que ça donne.........

Hugh STIFOU . J'ai ramené le guidon vers moi si ça te parles plus . Au début,ça parait bizarre,mais après quelques kilomètres la position est adoptée,essaies pour voir .Bon week-end à toi et ne loupons pas l'apéro . De toute façon la chicane va nous faire le freinage pour l'apéro

Ben raté pour l'apéro , vu que je suis au boulot, mais par contre on m' a ramené une chtite vodka polonaise......me fera un digeot en rentrant moi, on verra si elles sont encore là après ces sensations de flou...........j'emm.... le toubib moi

Damned je suis fait, comment donc est-ce que tu sais que je m'habille en moule bur... vert.
Si au moins j'étais un bouffon, je pourrais avoir un machin qui vole, et je pourrais foutre une branlée à Batman......
Oups je m'égare, mais bon quand on parle fringue, ça me fait craquer comme trois biscottes.............
Bon allez zou, je plussoie avec toi, je vais faire partager, et je me prépare pour un amorto j'ai comme ça dans l'idée....

Je suppose que les PR2 sont ta première monte hors pneus d'origine ?
Si oui, et vu leurs qualités comparés aux montes d'origine de la CBF, je doute que ça vienne d'eux ; ou alors c'est que tu n'es pas habitué à leur comportement (assez vif comparé aux PR1 et aux BT57, ce qui peut expliquer qu'on ait l'impression de tomber à chaque mise sur l'angle).

Sinon, à 20000km, tu peux déjà essayer de faire une vidange de l'huile de fourche, et même y mettre de la 15W au lieu de la 10W d'origine, si tu as tendance à rouler "sportif" ça améliorera le comportement de la fourche et la tenue de cap.
Par la suite, un petit amortisseur arrière pour coller au nouveau comportement de la fourche, et tu devrais avoir une toute autre moto.

J'attendais l'avis de notre scrat, et je n'ose rêver celui de mumu........
Une vidange de l"huile de fourche, ça c'était dans mes trucs à prévoir quand j'aurais un peu des sioux..............et puis enfin après l amorto ça se sera 2011.

gnéééé

Venu au boulot sur le mouillé, bon peut être un peu en mode fillette............et franchement je dirais que ce sentiment de flou est moins présent sur le mouillé........
Comprends plus rien le stifou
vais finir en canam moaa............ah merd... j'ai pas assez de sioux..........bon ben reste le loto.....

Mimille totalise 20466 km
Je suis tout à fait d'accord pour remplacer l'huile de fourche.
J'avais aussi ce problème et croyais à un pneu crevé. Maintenant tout est redevenu OK. Vais m'offrir maintenant un nouvel amorto arrière

Je vais aussi regarder l'alignement de ma roue arrière.............comme ça juste au cas où .............. gné