Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Maintenant que j'ai une machine a chaine faudra prevoir de la graisser !
Que me conseillez vous pour se faire ??
Bombe "aérosol"
Graisse en tube ??
Mon concess me conseille la graisse en tube ..... mais ca me parait moins pratique que la bombe.
Avez vous essayé les 2 types de graissage proposés??
Merci des tuyaux

Hello,

Je mets de la graisse blanche en bombe. Je ne dis pas comment je la mets sur la chaine, sinon, certain vont me jeter la première pière... C'est une graisse qui adhere très bien sur la chaine. Pour voir à quoi ressemble le bidon, c'est ici : http://www.wd40.fr/imagenes_contenido/3 ... 20fond.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

A plus.

salut,la graisse en bombe est la plus simple a mettre et elle tiens bien par contre elle a tendance a chopper toutes les petites saloperies qui passe.a netoyer regulierement.depuis un mois je met de la sae 80-90 elle n'engrasse pas la chaine de saletées mais comme elle est plus fluide elle ne tiens pas longtemps.voila a toi de voir.v.

Quand je n'ai pas beaucoup de temps je mets un coup de graisse silicone blanche directement sur la chaine sans préalable. Si j'ai du temps je passe un autre produit avant en bombe également (chain cleaner) il faut laisser agir puis essuyer sécher avant de remettre de la graisse. Autre point qui m'intrigue: les joints toriques étanches signifient donc que l'intérieur de la chaine est inaccessible et graissé à vie.On ne graisse donc en fait que les rouleaux mais moi j'essaie toujours d'en mettre un peu sur les maillons, est-ce nécessaire? Je pense que j'en utilise surement un peu trop. Y a-t-il une méthode académique pour cette action au point que certains n'osent pas expliquer leur méthode?

Dian a écrit : Y a-t-il une méthode académique pour cette action au point que certains n'osent pas expliquer leur méthode?

Heu, c'est pour moi ça ???

Alors justement, je fais ça en 1ère moteur tournant... C'est pour ça que je ne le dis pas. Blague à part, ce n'est pas à conseiller, bien sûr.

Pareil que le Squal, même méthode. Mais à ne pas conseiller

Après nettoyage , si la chaine est sale , au pétrole desaromatisé ou WD 40 .
Soit :
- Graisse en tube au lithium ( après sortie chaine chaude )
- Huile de transmission ( après sortie chaine chaude )
- Graisse en bombe ( sur la route lors de longues sorties )
c'est selon mes humeurs ou situations .
Avec mon CB 500 36000 KMS avec un kit chaine .

A++

:fb:

Moi, c'est graisse Ipone blanche depuis 32000 km. Elle ne gicle pas partout sur la jante.

Le kit chaine a tenu 29000km.
Le méthode, chaine chaude à la fin de la balade, roue tournée à la main dans le garage, mais quelquefois aussi à l'extérieur méthode Vinette.

Pour moi c est graisse pour tronçonneuse
Et le rapport qualité prix top
Une lichette à chaque plein un ptit nettoyage de jante et gaz!!
J en reste scié de voir le bel état de ma chaine

Dian a écrit :Autre point qui m'intrigue: les joints toriques étanches signifient donc que l'intérieur de la chaine est inaccessible et graissé à vie.On ne graisse donc en fait que les rouleaux mais moi j'essaie toujours d'en mettre un peu sur les maillons, est-ce nécessaire? Je pense que j'en utilise surement un peu trop.

Les joints n'assurent pas l'étanchéité, vu les efforts que subit la chaîne. Ils ne sont là que pour limiter l'élimination de la graisse par éjection. Par contre, utiliser trop souvent des produits de nettoyage vide les rouleaux de leur graisse prisonnière sous les joints, et ces produits empêchent la bonne adhérence de la nouvelle graisse à sa place ; donc à ne pas faire régulièrement.

Ci-joint un petit dossier sur le sujet. Y a, je pense, l'essentiel à savoir .........

http://www.motoservices.com/moto2/dossi ... 09-180.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Comme beaucoup, de la graisse blanche en bombe . Je l'applique sur la chaine chaude après avoir roulé.

pour ma part, je fais un melange de graisse consistante et d'huile de chaine de tronçonneuse.
une petite application au pinceau tous les 4 ou 5 jours.
un bon nettoyage tous les 1 ou 2 mois.
la chaine a 25000 kms aujourd'hui et je l'ai retendu pour
la première fois il y a une semaine.
le revers de la médaille, c'est que cela à tendance à en mettre
partout, il est vrai que c'est assez fluide.

Pour ma part je n'ai utilisé qu'une seule fois de la graisse en tube parce que je n'avais rien d'autre. Sinon cela a toujours été de la graisse en bombe, avec deux/trois fois par an un nettoyage de la chaine au pétrole désaromatisé. Sur la 600, après 24000 km la chaine était en excellent état. Sur la 1000, j'ai changé le kit vers 50.000 km. Et je compte bien ne pas changer de kit chaine sur la GTR

50 000km impressionnant

Quelle genre de graisse en bombe (blanche lithium...)

Merci