Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

Je suis plutôt grand, mais pas une force de la nature pour autant (je suis délicat... je suis pianiste Tout à l'heure j'ai voulu me lancer dans ma première tension de chaîne, j'ai tenté de desserrer l'axe de roue arrière avec les outils de la trousse (les 2 clés avec le petit tube en plus). Ben j'ai pas réussi... et voyant comme c'était serré j'ai pas voulu y aller comme un malade, de peur de ne pas réussir à la resserrer assez fort.
Donc ma question est: comment faites-vous pour desserrer et resserrer l'axe de roue? outils d'origine, outils persos, force herculéenne?
Merci pour vos conseils!

Pour l'axe de roue, outils perso (clé à cliquets avec grand manche pour un grand levier)... Les petits outils de la trousse sont bien mais pas pour l'axe de roue, ni pour l'amortisseur...

salut,

pour desserrer tu y vas bien fort
pour resserrer j'utilise une clé dynamometrique (couple de serrage 93 Nm)

vinette a écrit :... Les petits outils de la trousse sont bien mais pas pour l'axe de roue, ni pour l'amortisseur...

Si, si, ça marche pour l'amortisseur...

GiGi a écrit :Si, si, ça marche pour l'amortisseur...

C'est vrai, rendons à César, ce qui est à César... Gigi est le seul à pouvoir desserrer mon amortisseur avec cet outil minuscule... Même Mars n'a réussi qu'à faire pivoter la moto d'un quart de tour sur elle-même...

Bon, je comprends : mauvais outils.... ça me rassure!
Du coup je vais devoir investir dans une bonne clé à cliquet (j'en ai une achetée pas cher chez leroy merlin mais je la sens pas trop pour ce genre de truc....).
Une clé dynamométrique est-elle indispensable? si oui, faut compter combien? Vu que je suis du genre un peu maniaque et que je veux commencer à faire un peu d'entretien moi-même et le faire bien, je vais peut-être me laisser tenter
Merci pour vos réponses, vous êtes trop rapides et super sympas, j'aimerai bien vous rencontrer!

Une clé dynamométrique est ce qu'il y a de mieux effectivement, car tu serres au bon couple.
Perso, n'en ayant pas, je sers comme une brute, jusqu'à lever la roue arrière... (et ça marche bien comme ça )
Pour nous rencontrer, sans souci, when you want, you're welcome

vinette a écrit :Même Mars n'a réussi qu'à faire pivoter la moto d'un quart de tour sur elle-même...

je trouve que c'est deja pas mal.
je suis achement balaise.

Meu oui Mars t'es 'achement balaise !!!

Sinon pour l'axe de roue, la clé dynamométrique n'est pas franchement nécessaire...
Moi j'ai acheté ma clé dynamo bien après ma première tension de chaine, et quand j'ai voulu tout faire bien au couple... ben j'ai eu peur... ça me semblait pas assez serré ce machin... du coup, un bon quart de tour en plus avec la clé à cliquets... c'était bien la peine d'investir dans une dynamométrique !

Si on spécifie un couple de serrage pour l'axe de roue arrière, c'est pas pour rien...

Ce couple est le serrage optimal permettant :
1) de ne pas perdre l'axe de roue arrière en roulant (ça serait dommage)
2) de pouvoir desserrer l'axe avec les outils de la trousse de la moto
3) de ne pas abîmer les roulements

Si vous serrez ça comme une brute à la clé à cliquet avec un long manche, vous risquez :
1) de ne pas pouvoir débloquer l'axe en cas de problème sur la route (chaîne trop détendue, déraillement, etc...)
2) de flinguer le pas de vis de l'axe
3) de niquer les roulements de roue par contraintes excessives

Adrien B. a écrit :Si on spécifie un couple de serrage pour l'axe de roue arrière, c'est pas pour rien...

Ce couple est le serrage optimal permettant :
1) de ne pas perdre l'axe de roue arrière en roulant (ça serait dommage)
2) de pouvoir desserrer l'axe avec les outils de la trousse de la moto
3) de ne pas abîmer les roulements

Si vous serrez ça comme une brute à la clé à cliquet avec un long manche, vous risquez :
1) de ne pas pouvoir débloquer l'axe en cas de problème sur la route (chaîne trop détendue, déraillement, etc...)
2) de flinguer le pas de vis de l'axe
3) de niquer les roulements de roue par contraintes excessives

Ha bah vi, c'est toi qu'a raison, ya pas de doute... mais les mauvaises habitudes ont la vie dure...
Enfin c'était juste pour dire qu'on est quand même pas obligé d'avoir une clé dynamo pour tendre une chaine quoi

+1 pour la clé dynamometrique

Je peux me tromper mais n'existerait-il pas pour ce genre de travail un outil du style déboulonneuse

Je confirme : j'utilise la clef fournie pour l'amortisseur en y ajoutant la petite barre pour faire levier. Bon, faut tout de même un peu d'huile de bras (steak, frites, béarnaise), mais cela fonctionne

Adrien B. a écrit :Si vous serrez ça comme une brute à la clé à cliquet avec un long manche, vous risquez :
1) de ne pas pouvoir débloquer l'axe en cas de problème sur la route (chaîne trop détendue, déraillement, etc...)
2) de flinguer le pas de vis de l'axe
3) de niquer les roulements de roue par contraintes excessives

Ca c'était pour ma gueule
Pour ma défense, ma force de brute épaisse doit avoisiner celle du couple de serrage de la dynamo (ouais, ok, mon argumentation vaut pas tripette )...
Adrien a raison, et le sachant, j'ai commencé par dire que la dynamo était ce qu'il y avait de mieux

boaf, jamais fait à la clé dynamo puisque j'en ai pas

Par contre, sur le Z, j'ai une goupille pour éviter le desserrage de l'axe (sont pas cons chez Kawa ), et en général quand je sers le boulon à la main (avec la trousse d'origine), je suis obligé de desserrer un peu pour passer ma goupille, comme quoi il n'est pas utile de serrer comme un âne, même s'il faut avouer que ça tranquillise vachement sinon 2 petits coups de perceuse, une goupille et hop on roule l'esprit tranquille