Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,
Voila tout est dans le titre. J'ai cherché dans le fofo, j'ai trouvé un tuto concernant le changement de plaquettes AV mais rien sur l' AR et c'est sur une 600 CBF. Alors, je voudrais savoir si c'est relativement facile de le faire soi-même et si il existe éventuellement un tuto la dessus ou un lien qui parle de cela...

Pour infos, je viens d'acheter les plaquettes d'origine chez mon concessionnaire (car au retour de ma dernière ballade, je suis arrivé au bout du rouleau...Plus de matière, limite ferraille)

Bon elles sont d'origine et elles ont 30 000 km (Je pense que c'est pas mal).

La moto à été révisé à 24000 km mais depuis cet été, j'ai fait 6000 km dont 3000 de montagne ceci explique cela..
Je viens de commander la revue technique de la 1000 CBF grace à un lien récupéré sur le fofo (Merci au passage), mais malheureusement je ne sais pas quand je vais la recevoir, donc ma mimille est bloquée dans son box...

Par contre, comme il sagit du freinage dual, dois je aussi changer les plaquettes AV,car l'étrier AV Gauche fonctionne également à chaque pression sur la pédale de frein AR (Donc je suppose une usure plus prononcée que l'étrier AV droit)?

Alors si vous pouvez me filer des tuyaux ca serait sympa..
Merci à tous et à toutes d'avance
Gaffes sur les routes
Amicalement

FIFFY58 a écrit :Voila tout est dans le titre. J'ai cherché dans le fofo, j'ai trouvé un tuto concernant le changement de plaquettes AV mais rien sur l' AR et c'est sur une 600 CBF. Alors, je voudrais savoir si c'est relativement facile de le faire soi-même et si il existe éventuellement un tuto la dessus ou un lien qui parle de cela...

Dans le tuto en question (Celui du freeman), quand tu descends en bas de page, tu as également le tuto pour les plaquettes arrière (10eme post environ de la 1ere page)
Je ne vois pas comment sont les étriers sur la CBF1000, mais à peu de choses près, c'est pareil!!!

Les plaquettes, c'est vraiment une formalité à faire. Mais fais-toi aider la 1ere fois, fais ça proprement (nettoyage des etriers et pistons) et surtout: NE PAS TOUCHER AUX LEVIERS DE FREIN quand les plaquettes sont enlevées, et surtout ne pas oublier de pomper après avoir remis les plaquettes neuves, sinon c'est le mur en face qui t'attend

Merci à toi Toinou pour tes réponses

Je croyais avoir lu que ca differait un peu sur les milles, à confirmer....

D'autres conseils??
Merci d'avance

Non, c'est tout pareil. La différence, c'est le couplage arrière/avant, mais ça change rien pour les plaquettes.

Un autre conseil, je sais pas, mais n'hésite pas démonter l'étrier.
Ca prend plus de temps, mais ça te permettra de bien néttoyer l'étrier et les pistons.
Bien repousser les pistons, ça permet de savoir si ils sont un peu grippés (pas de la grippe A, of course ), mais les nettoyer avant avec le produit qui va bien, comme dans le tuto de Lefreeman.
Nettoyant pour frein, tu en trouves chez Cardy ou autres.

Une technique pour repousser les pistons, faire levier avec un tournevis à l'aide des vieilles plaquettes! Mais attention aux faux mouvements.

Merci les gars pour voos conseils et astuces.
Je vais me lancer en principe ce week-end. Je vous tiendrais au courant
Bonne soirée

Voilou c'est fait.
Pas très sorcier en fait. Penser à bien remettre les plaquettes dans leurs logements respectifs à l'autre extrémité (De toutes façons, si elles ne sont pas correctement mises, je pense que l'on ne peut pas replacer l'axe qui les maintiennent car les trous ne tombent pas en face...

Merci pour les conseils
A bientôt et bonne soirée à tous
Phil

FIFFY58 a écrit :Penser à bien remettre les plaquettes dans leurs logements respectifs à l'autre extrémité (De toutes façons, si elles ne sont pas correctement mises, je pense que l'on ne peut pas replacer l'axe qui les maintiennent car les trous ne tombent pas en face...

Si si, on peut... et au final ça freine moins bien et on abîme la jante, la plaquette venant frotter dessus...