Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,

je me permets de poster un sujet sur le Nettoyage carbu

Aprés quelques recherche sur le forum je n'ai pas trouvé ce que je voulais
Dans le cas où je serais dans l'erreur, pourriez-vous me rediriger vers ces "Topic" s'il-vous-plaît?

Je voulais donc savoir:

1- Quand doit-on nettoyer les carburateurs? Kilométrage? année?
2- De quelle facon les nettoyer, Produit à inclure dans le reservoir ou démontage complet des carbu?
3- Quel peut-être le prix d'une telle opération en garage?
4- Y'a-t-il quelqu'un en PACA qui s'y connaisse suffisament pour me filer un coup de main s'il se trouve nécessaire que je les démonte?

Merci à tous pour votre aide.

moi, je mets une dose de produit nettoyant tous les ans dans le réservoir...jamais eu de pb

Picozer,

si ton moteur fonctionne correctement, qu'il prend bien ses tours, ne consomme pas exagérément, ne ratatouille pas, ne va pas tout démonter. une rampe de 4 carbus est dure à régler (certains mécanos ne prennent pas la peine d'utiliser la méthode des dépressiomètres, et appliquent juste le nombre de tours pour chaque vis de réglage notés dans la revue mécanique...)

Comme l'a dit Will, un peu de nettoyant moteur ne fera pas de mal, par contre, est-ce que ça lui fera du bien, c'est une bonne question (j'avais testé le nettoyant carbu à pas loin de 50€ sur ma vieille clio essence à carbus, je n'ai jamais vu de différences ! elle buvait toujours autant, et n'avançait pas mieux après !)

will a écrit :moi, je mets une dose de produit nettoyant tous les ans dans le réservoir...jamais eu de pb

c'est sûr, avec une injection, pas de soucis de carbus !

je crois qu'il y a une efficacité de ces produits nettoyants ( mais pas des miracles style baisse de conso ou autres !! ) car sur ma 125 CM honda, APRES avoir mis le produit dans le réservoir, elle ratatouillait....j'ai retrouvé le caca du réservoir qui s'était ramassé dans une sorte de petit collecteur après celui ci...nettoyage et c'était bon !!!...l'aie vendue à un pote qui n'a pas eu de pb depuis

will a écrit :....j'ai retrouvé le caca du réservoir qui s'était ramassé dans une sorte de petit collecteur après celui ci...

C' est le filtre à essence... premier truc à changer avant de balancer des produits dans le réservoir (Bardahl ou autre...)
Le filtre à essence se change en même temps que le filtre à air et est un élément souvent négligé.
En tout cas c' est ce que je fait perso sur ma bouse j' ai jamais eu de soucis et ça coûte deux francs six sous.
Sinon je n'aime pas mettre d' additif dans le carburant... certains abiment les injecteurs ou les gicleurs de carbus, peuvent sécher une membrane ou des joints ...etc... Bref, je m'en méfie plutôt et n'en utiliserai pas !!

Surtout que si tu roules, bah ça s'encrasse normalement pas... avec 30 000 au compteur Picozer, t'es tranquille pour au moins 100 000 km !!!
Comme dit Kochis, si ça marche bien, faut pas y mettre des trucs bizarres dedans... c'est quand il y a un souci que c'est utile, et le principe de précaution ne s'applique pas, puisqu'il suffit de rouler régulièrement pour que tout se passe bien !

Bon après multiples conversations avec motards et garagistes, il s'avère qu'il ne soit en rien utile d'effectuer un nettoyage ou un démontage quelconque avec si peu de kilomètre.

En revanche, j'ai, d'après mon garagiste, le roulement supérieur de ma colonne de direction qui est tassé = changement à prévoir.

Quelqu'un s'y connait là dedans?
j'ai vu un beau tuto

viewtopic.php?f=19&t=12428&p=315898&hil ... on#p315898" onclick="window.open(this.href);return false;

mais je manque, je pense, de compétence.

Une âme charitable pour un coup de main contre une bouffe?