Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à vous,

En ce moment je n'ai pas trop le temps de sortir la belle
Aussi dimanche (il faisait vraiment trop beau pour la laisser au garage ) j'ai eu un mal fou à la faire partir. C'est un 600s de 2006 carbu. Il dort bien au chaud. Il n'avait pas roulé de 4 semaines. J'ai dû remettre la batterie en charge, celle-ci n'ayant pas pu assumer plus de quelques dizaines de coups de démarreur
The question ; Comment faites-vous ? J'ai l'impression que l'escence est loiiiiiin et j'arrete pas de tourner la poignée pour la faire arriver... D'habitude, 10, 15, 20 coups de poignée "suffisent", mais là, j'ai dû en mettre... pfiou! je sais même pas combien !

N'y aurait-il pas une methode un peu moins.... rebarbative ??

Merci de votre aide, et V à tous

J'ai à ma disposition deux motos à carbus, et pour toutes les deux ( peu importe la cylindrée) lorsque çà fait longtemps que je ne les ai pas utilisées, je met le starter (sans tourner la poignée sinon risque de "noyade")! juste le temps du démarrage et de la stabilisation des tours: au début le moteur tourne comme une "patate"!.C'est mon truc et jusqu'à présent çà fonctionne!

Quand après deux ou trois démarrages avec gaz enclenché, ça ne fonctionne pas, tu démarre sans gaz. Logiquement, ça broute un peu, puis ça démarre tout doux. Tu mets très progressivement du gaz et roule
Et surtout tu ne demande pas à kikiseven de te la démarrer, il te la noiera à coup sur

Ca ne sert à rien les "coups de poignée"... je crois que c'est dû aux membranes des carbus ou un truc comme ça... toujours est il que... ça sert à rien !
Le truc qui marche plutôt bien, c'est d'ouvrir les gaz d'un pouillème tout en actionnant le démarreur. Starter ouvert en plus s'il fait froid... avec cette méthode fort simple, la noiraude démarre toujours (à 95%) au quart de tour, même après plusieurs semaines d'inutilisation.

Merci pour vos reponses tardives !
Moi qui étais persuadé qu'il fallait aller chercher l'essence loin....au fond d'un tuyau
Rôôô le boulet

macfly51 a écrit :Merci pour vos reponses tardives !
Moi qui étais persuadé qu'il fallait aller chercher l'essence loin....au fond d'un tuyau
Rôôô le boulet

Ou alors ils t'ont mis un tuyau trop long Ils sont blagueurs chez Honda

vinette a écrit : Et surtout tu ne demande pas à kikiseven de te la démarrer, il te la noiera à coup sur

Même pas drôle!
Et c'est vrai en plus, je veux plus qu'il démarre ma moto,pas touche kiki

Fais une purge de tes carbus, et mets de l'essence neuve dans le réservoir. Pour peu que tu ais fait le plein à une pompe d'E10, ton taux d'octane après 4 semaines doit être bien bas.

Arf! Tu sais j'ai toujours galéré quand elle tournait pas tous les we....
Et par rapport au taux d'octane, que dire de ceux qui mettent plusieurs mois entre chaque passages à la pompe ?

Well vivement dimanche que j'essaie votre methode (pourvu que ça marche )

Adrien B. a écrit :Fais une purge de tes carbus, et mets de l'essence neuve dans le réservoir. Pour peu que tu ais fait le plein à une pompe d'E10, ton taux d'octane après 4 semaines doit être bien bas.

macfly51 a écrit : Et par rapport au taux d'octane, que dire de ceux qui mettent plusieurs mois entre chaque passages à la pompe ?

Ben j'ai de sérieux doutes sur l'incidence de la chose... franchement, j'ai jamais été emmer*** et pourtant, il m'est arrivé de laisser la moto au box pendant plus d'un mois, sur la réserve... alors peut être qu'avec les injections et leurs calculateurs ça change quelque chose, mais avec les carbus, du moment que tu as le coup de main, ça démarre au quart de poils !
J'ai redémarré la moto de Marge, 6 mois dans un box, aucune précaution particulière avant le "stockage" : la seule chose que j'ai fait c'est de vidanger les cuves de carbus et un décrassage dans les rêgles une fois le moteur chaud ! L'essence était presque millésimée mais ça n'a posé aucun souci...

Parce que tout dépend des conditions de stockage. Dans un lieu humide l'essence va absorber l'eau et la condenser au fond du réservoir et des cuves, rendant le démarrage quasi impossible. Motos à carbus ou à injection sont logées à la même enseigne de ce côté là.

Si une moto refuse de démarrer après un mois ou plus d'inactivité, on commence donc par ça : essence et cuves des carbus (si carbus il y a ; si on a l'injection, on renouvelle juste l'essence du réservoir). Et si possible en évitant de prendre l'essence qui traîne depuis 8 mois dans un bidon au fond du garage...

Adrien B. a écrit :Dans un lieu humide l'essence va absorber l'eau et la condenser au fond du réservoir et des cuves, rendant le démarrage quasi impossible. Motos à carbus ou à injection sont logées à la même enseigne de ce côté là.

Haha ! Le secret serait donc là ! Garez vos motos dans un endroit pauvre en humidité !!!
Merci Adrien pour ces précisions

Perso, le Z a passé les mois d'hiver au fond du box, qui est descendu jusqu'à -10°C, aucune précaution particulière, et quand je l'ai sortie, j'ai appuyé sur le bouton rouge et elle a démarré au quart de tour

A l'inverse, ma CBF avait un mal fou à démarrer dès qu'elle ne tournait pas pendant quelques semaines....

Ma CBF dort aussi dans un garage qui n'est pas chauffé, je roule aussi très peu mais elle as toujours bien démarré.

Je mets le contact en attendant une dizaine de secondes (pas bon de tirer la batterie de manière direct avec le démarreur), ensuite je tire le starter à fond et SANS GAZ je démarre. Ensuite j'observe le régime et selon je gère avec le starter. Et avant de partir j'enlève le starter. Ma batterie à trois ans et demi, d'origine.

J'ai hâte de passer à l'injection pour ce confort en plus à froid.

Hier starter enclenché, j'appuie sur le démarreur, démarrage très bref et paf plus rien... Sinon au deuxième essai, petite ouverture des gaz et démarrage sans problème. Alors soit je ne suis pas resté assez longtemps appuyer sur le démarreur soit...bein je sais pas ! Des idées peut être ?
(PS: La batterie a moins d'un an)