Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous !
Tout à l'heure en rentrant du boulot, je me suis amusé au feu rouge à monter de manière progressive dans les (p'tits) tours.. 3000/3500 de manière stable et là, j'ai constaté que même en ne bougeant pas la poignée de gaz, l'aiguille avait tendance à monter et descendre seule de 200/300t/min..
15000km.. juste un filtre à air DNA.. qui jusque là ne m'a jamais posé de PB..
Peut-être les bougies???
Si vous avez une idée !!!
Merci d'avance !
sryt31

parkinson !!

Bonsoir,
Jérome62 est toubib ???
sryt31

Bonjour,
Personne pour me dire ce que ma cbf pourrait avoir?? Je trouve aussi que le starter monte plus au qu'à l'origine..
Si cela peut aider une personne..
Soyez prudent !
sryt31

Peut-être trop d'air admis par le filtre à air, ce qui rend l'injection instable. Essaie avec un filtre d'origine.

Adrien B. a écrit :Peut-être trop d'air admis par le filtre à air, ce qui rend l'injection instable. Essaie avec un filtre d'origine.

Juste pour savoir, as-tu essayé de tenir 3000 trs stables avec ton VFR dans les mêmes conditions Adrien ?
Avec mon ancien VFR, je n'y arrivais pas non plus, l'aiguille oscillait sans arrêt...

Pareil sur mon ancienne CBF600, mon ancienne F800S, mon Z1000... et la palme revient à ma Mégane qui, quand elle est froide arrive à perdre 500 tours (2000 -> 1500 tours)

sryt31 a écrit :Bonjour à tous !
Tout à l'heure en rentrant du boulot, je me suis amusé au feu rouge à monter de manière progressive dans les (p'tits) tours.. 3000/3500 de manière stable et là, j'ai constaté que même en ne bougeant pas la poignée de gaz, l'aiguille avait tendance à monter et descendre seule de 200/300t/min..
15000km.. juste un filtre à air DNA.. qui jusque là ne m'a jamais posé de PB..
Peut-être les bougies???
Si vous avez une idée !!!
Merci d'avance !
sryt31

C'est une injection ou un carbu ?

(dsl de la question : je ne connais pas les CBF1000)

CBF1000 = injection, toujours.

Si c'est une injection, alors peut-être que la régulation de richesse (par la sonde lambda) a du mal à faire son boulot (oscillations trop importantes autour de 1).
C'est une idée car je ne connais pas ce moulin.

Pour avoir essayé sur le VFR, c'est pareil, mais en fait, c'est que quand on tourne à peine la poignée, le moteur monte vite à 5000 tours vu qu'il ne rencontre aucune résistance, et pour se caler à 3000 tours on tourne à peine la poignée, on se retrouve dans une zone où le moindre tremblement fait monter ou baisser le régime.

Y a un truc qui m'épate Vous vous posez de ces questions , franchement

Ne roulez jamais en Harley, vous passerez votre temps à vous inquiétez ! Est-ce normal que ça vibre ? Est-ce normal que ça fait du bruit ? Est-ce normal que ça pue ? Est-ce normal que bla bla bla ?

Tout va bien sur vos bécanes, c'est des Honda. Et ne roulez pas à 3000tr/min mais plutôt à 6000 voir plus, votre moteur vous remerciera , que ce soit la 600 comme la 1000.

Sur ce, bonne route

Célestin_B a écrit :Y a un truc qui m'épate Vous vous posez de ces questions , franchement

Ne roulez jamais en Harley, vous passerez votre temps à vous inquiétez ! Est-ce normal que ça vibre ? Est-ce normal que ça fait du bruit ? Est-ce normal que ça pue ? Est-ce normal que bla bla bla ?

Tout va bien sur vos bécanes, c'est des Honda. Et ne roulez pas à 3000tr/min mais plutôt à 6000 voir plus, votre moteur vous remerciera , que ce soit la 600 comme la 1000.

Sur ce, bonne route

bonne réponse, enfin un qui suit

Bonjour,
Pour rebondir sur la remarque de Célestin_B, effectivement, c'est normal...
En fait l'injection, gère mieux les hauts régimes que les bas régimes. Cela n'occasionne rien de grave, si ce n'est parfois des enrichissements un peu fort en mélange. C'est particulièrement vrai sur les machines comme les nôtres, contrairement aux Harley par exemple, où ce type de changement de régime se fait sentir plutôt à bas régimes.
Autre exemple, les différences de "patates" le matin quand la belle emprunte la route, pas encore bien réchauffée... Là, parfois, la vitesse s'envole sans pour autant tourner la poignée. C'est le calculateur d'injection qui joue !

Bonjour,

Merci pour toutes ces infos..
Il est vrai qu'il n'y a rien de dramatique !
Je vais monter mes rapports plus haut !! 4000t/min !!!
sryt31