Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

entre les differentes montes de pneus, types de routes, types de conduites, chacun y va de sa petite main et trouve le gonflage adapté à sa monture, la preconisation constructeur AV 2.5kg / AR 2.9kg est elle correcte ou l'avez vous adaptée à vos besoins

2.5,2.9 c'est correct dans toutes situations, c'est ce que je mets sur ma mille et ça me convient bien

+1
pareil mais faut demander a BoB car il a des pressions des pneus , comment dire , propre a lui

konziste a écrit :entre les differentes montes de pneus, types de routes, types de conduites, chacun y va de sa petite main et trouve le gonflage adapté à sa monture, la preconisation constructeur AV 2.5kg / AR 2.9kg est elle correcte ou l'avez vous adaptée à vos besoins

Dans ton sondage tu n'as mis que des pressions supérieures aux pressions constructeur...

Lorsque j'ai fais le stage de sécurité routière à Reims, les mécanos qui faisaient passer le contrôle technique m'ont conseillé de mettre légèrement moins que les pressions constructeurs (légèrement hein, pas les pressions utilisées sur piste ). Comme ça les pneus montent plus vite en température et accrochent mieux.

De mémoire, je crois qu'ils m'ont dit 2.4 à l'avant et 2.6 à l'arrière. Mais attends confirmation des autres membres du forum. Je t'ai déjà assez dit de bêtises comme ça.

Maintenant, comme je suis encore un newbie, je garde les pressions constructeur.

J'ai une 500 mais mon vote compte quand même hein !
Le précédent propriétaire gonflait parfois un peu moins, mais perso dès que la pression baisse un peu j'aime pas le comportement de la moto - je crois que c'est surtout l'arrière qui me gêne.
Donc pressions constructeur, avec des pneus Continental Road Attack.

J'ai un pote qui a la même moto que moi, il avait un guidonnage à l'avant. Son pneu était à 2.0 bar. Il a mis 2.5 et apparemment ça ne guidonne plus.
(il a encore un Avon pourri à l'avant lui... ça le fait peut être pas avec des bons pneus ?)

Euh, si tu veux vraiment être précis, il faut préciser le type de pneus, en effet tous ne nécessitent pas la même pression... pour le Roadsmart, le mécano qui me l'a monté m'a conseillé de mettre 2,8 bar dedans, donc -100gr par rapport à l'origine, et le comportement me convient...

De même pour les pistards, il est conseillé de moins gonfler pour éviter une surchauffe...

Pression faite samedi, la dernière datait de 3 semaines et le mécano m'avait mis 2,4 avant et 2,6 arrière, je n'aimais pas la sensation à l'arrière (pilot road 2), surtout sur les routes avec défaut linéaire du à des travaux, passé à 2,9 je suis plus à l'aise, j'ai plus cette sensation désagréable de glissement.
Par contre moto chargée je ne l'avais pas, mais je ne vais tout de même pas prendre un sac de sable sur ma selle passager en permanence

2.5 et 2.9, comme indiqué dans le manuel, avec des Pilot Road 2, et de même antérieurement avec des Bridgestone BT57 et 21...

2,5 / 2,9 avec des PR2, j'ajoute un poil (0.1 bar) les jours de grandes balades en duo.
En dessous de 2,2 / 2,6 j'ai une sensation de glissement désagréable, du coup je me rend vite compte si j'ai une baisse de pression.

2,5 / 2,9 avec des PR2, j'ajoute un poil (0.1 bar) les jours de grandes balades en duo.
En dessous de 2,2 / 2,6 j'ai une sensation de glissement désagréable, du coup je me rend vite compte si j'ai une baisse de pression.

heliogabale a écrit :En dessous de 2,2 / 2,6 j'ai une sensation de glissement désagréable, du coup je me rend vite compte si j'ai une baisse de pression.

Va falloir que je contrôle la pression moi... J'ai l'impression d'être une truite sur le bitume ces derniers temps...

vinette a écrit : Va falloir que je contrôle la pression moi... J'ai l'impression d'être une truite sur le bitume ces derniers temps...

Yep la zine

Ah.. tu dirais truite toi
Mais oui je t'

moi je ne sais pas c'est honda qui me fait la pression des pneux

pat76fr a écrit :moi je ne sais pas c'est honda qui me fait la pression des pneux

Et tu fais 6000km sans vérifier la pression ?

je vais régulièrement passer dire bonjour au mécano (c'est un pote)