Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,
Tout nouveau en CBF, j'ai reçu ma bulle Ermax, modèle adaptable, que j'ai monté hier soir.
Et comme je suis un peu déçu, je partage mon expérience, ça soulage un peu
(Et puis je prendrai quelques conseils de futés au passage)

Pour ceux qui n'en ont pas, c'est le modèle avec deux pattes de fixation qui viennent s'insérer de chaque côté du phare au niveau de la vis.

Vous pouvez avec le détail dans mon album photo. Donc déballage du bébé et pas de notice. Remarquez, quelques vis, c'est pas sorcier. D'un autre côté, les pattes de fixation peuvent se monter dans deux sens différents, d'où plusieurs essais.
Ensuite, la courbure qui doit "épouser" le phare est plus grande sur la bulle que le phare lui-même. Donc les pattes de fixation ne sont pas bien droites pour s'insérer entre le phare et les fixations du phare.
Et ça laisse un jour au dessus du phare.

En plus, en dévissant les vis de fixation du phare, le boulon à l'intérieur est parti, donc ouverture du phare pour le tenir à la main pendant le vissage.
Et tenir le phare, le boulon, la bulle...
Une fois remonté le tout, comment être sûr de l'inclinaison du phare, qui s'est déréglé puisqu'il a fallu enlever les fixations ?

Alors, soyons serins ou sereins, je n'ai pas la bonne bulle, ou la semaine a été trop dure et j'avais plus de jus, ou je m'en fais un monde alors que sur les photos, ça rend bien ????

Merci de votre soutien.

Remus

Heu perso je peux pas t'aider.

Ya personne ici qui a monté la même bulle ?

Si je comprends bien, tu as du mal à coincer la bulle .....

Bon,

En fait, comme ce sont des bulles adaptables à tous les modèles de moto à phare rond, la courbure de la bulle pour entourer le phare est plus grande que la courbure du phare lui-même.
(tout le monde suit ? )
Donc, les pattes de fixation qui viennent de chaque coté du phare ne sont pas verticales puiqu'on est obligé de "forcer" la courbure de la bulle.
Mais bon, le problème, c'est le réglage du phare : comment faites-vous lorsque vous démontez puis remontez votre phare pour le régler (horizontalité du faisceau...) ?

(Ou alors, vous attendez la prochaine révision)

Héhé, tout ce que tu as vécu est normal !

Effectivement la notice ne sert pas à grand chose (je suis même pas sûr qu'ils en fournissent une !), mais il faut savoir que le phare va bouger et donc prévoir de le rerégler (pour ça, la meilleure solution est de se mettre face à un mur, avant de démonter et de marquer la hauteur du faisceau, à une distance connue, avec ou sans le pilote !)

Pour le reste, effectivement, il y a toujours un léger jour entre le phare et le saute vent (d'ailleurs niveau aérodynamisme, c'est peut-être mieux ), et pour l'écrou qui tombe dans le phare, c'est ze truc classique ! j'ai démonté pas mal de fois le saute vent que j'avais sur la CBF, jamais une fois l'écrou n'est resté en position !

Et t'as oublié de dire aussi à quel point il est chiant de resserrer la vis du dessus du phare, une fois le saute vent monté ! pour cette vis, la technique est de replacer les vis qui tiennent le phare (les 2 grosses) et ensuite de remonter le phare, resserrer les 3 petites vis qui permettent d'ouvrir le phare, et ensuite de positionner le phare et le saute vent avant de finir de serrer les 2 grosses vis !

mais oui, ton opération est une réussite!!
ayant monté la même bulle l'hiver dernier, je confirme qu'il n'y a pas de notice, qu'il y a un jour important autour du phare,
que tout l'ensemble fait penser à un "assemblage au réglage approximatif"
le résultat est quand même là: ça rend bien, c'est efficace en protection du pilote (moins d'air et moins d'insectes écrasés sur le blouson) et, en aérodynamique, la stabilité est toujours là, et peut-être même meilleure, quelle que soit la vitesse.
c'est un modèle souvent monté par les concessionaires et une vrai amélioration pour cette moto

Bonjour Remus,
j'ai moi aussi une bulle Ermax. Au niveau ajustements, ça ne m'a jamais choqué. Voici en photo ce que ça donne sur ma monture.

Ouf, ça me fait bien plaisir d'être dans la norme.
Et bien joué, le coup de la vis au dessus, j'avais oublié de précisé ce petit point.

Et merci pour la photo de la même bulle que la mienne, ça rend pareil

J'ai roulé ce matin avec et la protection est meilleure.

Go Go Go !!!

Hello, je me trouve dans la même situation que Remus, j'ai acheté un nouveau saute-vent ermax (mini sprint aussi, mais + haut que l'ancien et transparent), pas de notice non plus bien sûr ... impossible de démonter seulement les pattes de fixation de mon ancien comme me l'avait conseillé le vendeur, car celui qui les avait mises avait forcé et la clé tournait dans le vide
Simple tout de même, pêche aux boulons bien entendu ... mais j'avais pas trouvé le post sur le montage, résultat, pas pris mes repères pour le réglage du phare
Alors comment faire pour le régler à présent et pour l'inclinaison du saute-vent, est-ce qu'il y a une position est-ce qu'il doit s'appuyer contre les compteurs ou pas ???
et

Un truc qui devrait être tout simple , et en voilà une histoire à dormir debout.

Pour le phare, je l'ai réglé "assez droit" et j'attends de rouler la nuit pour voir ce que ça donne (faut dire qu'on est encore en été). Je n'ai pas constaté de changement dans l'attitude des voitures devant moi.
La prochaine révision est dans 3.000, je ferais peut-être un passage chez le concessionnaire. Il doit y avoir un repère, chaque concessionnaire ne se met pas face à un mur dans le noir, non ?

Pour l'inclinaison, je n'ai pas eu le choix. Sur mon modèle 2008, il est quasi collé aux compteurs. En l'inclinant davantage, ça commence à masquer le haut du phare (peut-être pas forcément trop gênant ?).
Et j'ai eu un peu de mal avec les câbles côté accélération qu'il faut repositionner un peu.

Comment as-tu positionné les pattes en métal ?
Courage

...et poste une photo finale, car je recherche toujours une meilleure solution.

Remus.

http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=9663" onclick="window.open(this.href);return false;

;-)

Moi j'ai installé celui-là et il y a aussi un "jour" entre le saute vent et le phare.

V

Merci les potos, je vois que je ne suis pas seule à m'interroger .
Scotch Brite m'a trouvé le lien suivant http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=33 ... lage+phare, où Mumubricolo explique comment régler ses optiques ... ce que je vais appliquer dès ce matin dans mon garage, et tester ce soir à la sortie du boulot.
Au niveau des vibrations je ne sais toujours pas s'il est préférable d'appuyer le saute-vent sur les compteurs ou non ... le précédent y était, mais vu qu'il était cassé d'un coté, à la limite des vis, il était bruyant et vibrait quand je roulais au-delà de certaines vitesses ... et la cassure de plus en plus longue
Je prendrai des photos, parce que de noir pour l'ancien à noir à la base puis transparent, ça change tout ... mais

et bonne route

Eh bien voilà les photos ... (qui ont du attendre l'achat d'un nouvel appareil) l'ancien saute-vent était noir.
Avec le transparent, la N retrouve son look ...

Bien joué, ça fait léger en transparent