Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

bjr
Je trouve le freinage avec la pedale de frein arriére seule est vraiment mou ,est ce normal,moto acheté d'occas a 10000 km,cbf 1000 abs.Avez vous le méme probléme ou est ce normal ???
merci

Tu pourrais déjà te présenter .... Ce serait mieux, je pense ...

Ensuite, avec la fonction recherche tu trouveras ce que tu cherches. Le sujet a déjà été évoqué.

Bonjour à tous,
Et, bonjour l'accueil trus64, çà donne envie de poser des questions !
Quand on est nouveau, çà peut aider aussi un accueil de qualité, plein de compation et de sympathie...
Enfin moi je dis ça...

Si pour te répondre Cocolili, j'ai eu le même sentiment à l'achat de mon CBF 1000, venant de systèmes de freinage direct (sans ABS/CBS). Le concessionnaire à testé, validé, mais quand modifié la duretée, mais tout doux... et depuis j'ai pris l'habitude...

Sinon bienvenue !

Tu peux tenter une purge du système de freinage (Av et Ar, sans oublier le coupleur), histoire de virer l'air qui se serait infiltré. Tu gagneras en efficacité.

Mais faut pas non plus s'attendre à des miracles, la CBF n'a qu'un étrier simple piston à l'arrière.

De toute manière il parait que le frein arrière ne sert qu'à "assoir" la moto en cas de freinage! 70/30 qu'il a dit le moniteur!!! Aucun besoin d'un truc qui t'arrète net!! Enfin c'est mon point de vu!

Adrien B. a écrit :Mais faut pas non plus s'attendre à des miracles, la CBF n'a qu'un étrier simple piston à l'arrière.

???
Freins CBF 1000 ABS :
Avant : 2 disques flottants, hydraulique ø 296 x 4,5 mm, étriers 3 pistons et plaquettes métal fritté.
Arrière : 1 disque hydraulique ø 240 x 6 mm avec étrier 3 pistons et plaquettes métal fritté.
ABS - Système simple CBS sur commande de frein arrière
Moi, ça me suffit !
C'est le meilleur système de freinage, y compris arrière, que j'ai eu jusqu'à maintenant...

Lors du freinage, le transfert des masses se fait vers l'avant.
L'adhérence dépend de la masse sur la roue : or elle est moins importante à l'arrière.
Si le frein arrière était aussi fort que le frein avant, la roue arrière se bloquerait... mais la moto ne s'arrêterait pas mieux pour autant.

Je fais le perroquet et je répète ce qu'on m'a appris il n'y a pas si longtemps :
Commencer par freiner de l'arrière pour asseoir la moto, sans enfoncer la pédale, et ensuite freiner de l'avant avec dans l'idée cette proportion 70% / 30% qu'on ne peut pas mesurer mais bon...
Si on utilise trop l'arrière : risque de blocage de roue arrière; si on ne l'utilise pas assez : d'une la moto plonge trop, de deux tout l'effort de freinage doit être assuré par l'avant et on risque alors de bloquer l'avant.

En résumé c'est normal que le frein arrière soit bien moins puissant que l'avant, c'est pas fait pour arrêter la moto. Mais ce n'est pas une raison pour en négliger l'usage. 1) pour ralentir un peu en courbe 2) indispensable pour faire un bon freinage d'arrêt, et dans le doute il vaut mieux y aller franchement sur l'arrière aussi car c'est moins délicat de bloquer l'arrière...


Maibon ça c'est valable pour toutes les motos.
Pour la 1000 je ne sais pas ce que ça donne, par rapport aux autres motos du même gabarit...
Sur ma CBF je trouve que le frein arrière est efficace mais il faut dire que c'est une 500 : le frein moteur est vraiment présent (merci le twin parallèle) et en contrepartie le frein avant est moins puissant (1 seul disque).
En comparaison sur une vieille 600 Diversion qu'on m'avait prêtée, frein moteur inexistant et arrière très léger, j'étais pas à l'aise...

chris33 a écrit :Arrière : 1 disque hydraulique ø 240 x 6 mm avec étrier 3 pistons et plaquettes métal fritté.

Au temps pour moi, c'est la 600 qui a un simple piston.

Salut à tous,

Je confirme ce que nini nous dis : le frein arrière n'est pas fait pour freiner ta moto.
Sur le cbf 1000, la pédale de frein à 2 actions :

1) freiner de l'arrière, ce qui a effectivement comme conséquence, de poser la moto en faisant le transfert de masse

2) la cbf 1000 à l'abs en standard (en tout cas, sur les modèles >=20008), elle a aussi le CBS (freinage combine avant/arrière :
Quand tu freine de l'arrière, ca freine aussi de l'avant)

mais que cela ne t'empeche pas de freiner aussi de l'avant car sinon, tu vas dans le mur

l'inverse est que : si tu freine que de l'avant, tu freinera et au pire, tu aura l'abs qui se declenchera et tu pourra tout de même aller dans le mur

donc, pour bien freiner, il faut faire usage des deux. c'est une habitude/reflexe à prendre

nicis a écrit :Salut à tous,

Je confirme ce que nini nous dis : le frein arrière n'est pas fait pour freiner ta moto.
Sur le cbf 1000, la pédale de frein à 2 actions :

1) freiner de l'arrière, ce qui a effectivement comme conséquence, de poser la moto en faisant le transfert de masse

2) la cbf 1000 à l'abs en standard (en tout cas, sur les modèles >=20008), elle a aussi le CBS (freinage combine avant/arrière :
Quand tu freine de l'arrière, ca freine aussi de l'avant)

mais que cela ne t'empeche pas de freiner aussi de l'avant car sinon, tu vas dans le mur

l'inverse est que : si tu freine que de l'avant, tu freinera et au pire, tu aura l'abs qui se declenchera et tu pourra tout de même aller dans le mur

donc, pour bien freiner, il faut faire usage des deux. c'est une habitude/reflexe à prendre

Waouh !!! tu es sacrément en avance, toi