Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Sans rire, j'ai bien tenté de faire une recherche sur un sujet probablement déjà évoqué sur le forum mais autant dire qu'il est certainement plus simple de cocher les 6 bons numéros du loto que de trouver le bon topic sur la question et puis, que serait un forum sans nouvelles discussions après tout !?!

Comme je l'évoque donc dans un autre post, ma Carla (cf le post en question) à autant d'atouts que la première dame de France mais question frein arrière c'est la misère. Bon, en même temps j'suis pas un fan du frein arrière mais ça ressemble plus à un ralentisseur qu'à un frein digne de ce nom. Pour l'avant, no problèm, c'est de la tuerie mais quand j'actionne la pédale de droite (rien à voir avec le mari de Carla off course) c'est moche...

Ma question donc, problème ou réalité ?

Merci d'avance.

KalOO

Y a un frein a l'arrière ?

Blague a part le frein arrière est plus un ralentisseur qu'un frein ,et tous te le dirons .( hormis un ou deux).

dale91 a écrit :Y a un frein a l'arrière ?

Haaaaaa
Bon bah c'est niquel alors, tout va bien...

Je dirai que le frein arrière en lui même ne sert pas a t'arrêter!
Souvient toi les papiers du permis :p 30% derrière ! ou encore les 70% frein avant, 15% frein moteur, 15% arrière

Il sert plus a asseoir la machine dans les premier instant du freinage, ou à ralentir et ajuster sa vitesse en virage.

Sur les CBF abs je trouve le freinage a l'arrière assez correct quand même, et freiné sur l'arrière en courbe ne relève pas trop la machine. Pour avoir testé d'autre machine j'ai deja vu pire !

Sur la mienne c'est catastrophique.. je vais changer les plaquettes même si extérieurement elles semblent encore bonnes mais sur ma moto on peut même pas dire que c'est un ralentisseur.. par contre le freinage avant est très bon

joe_cool76 a écrit :Sur la mienne c'est catastrophique.. je vais changer les plaquettes même si extérieurement elles semblent encore bonnes mais sur ma moto on peut même pas dire que c'est un ralentisseur.. par contre le freinage avant est très bon

Regarde plutôt du côté du liquide de frein, purger l'air du circuit améliore grandement la puissance du freinage (avant comme arrière).

Un frein arrière puissant ne sert à rien, surtout sur des machines légères comme les CBF. Le transfert de charges envoyant tout sur l'avant au freinage, l'arrière déleste et perd en adhérence, un freinage trop puissant ne ferait que bloquer la roue.

Merci pour tous vos commentaires braves gens. Je dois donc constater que mon frein AR se comporte normalement en fait, c'est cool...


KalOO

Salut à tous,

J'ai passé un petit moment ce WE à démonter et nettoyer correctement disques, plaquettes et étriers, en plus d'un complet nettoyage de la moto.

Le freinage en est grandement amélioré, car au fur et à mesure des roulages, la pollution et la pluie (en RP en particulier...) déposent une fine pellicule grasse sur les disques, et même si cela affectait peu le freinage une fois l'ensemble des éléments bien montés en température, lors de petits trajets j'avais tendance à trouver que les freins manquaient un peu "d'attaque" et de "mordant".

Le frein arrière ralenti assez efficacement la moto, d'autant que sur la mienne (2008-Abs), il est couplé avec un piston avant.

A+

héhé

j'habite dans les Alpes et je peux garantir que le frein arrière est....annecdotique.....

donc pas de soucis.......les gse de l'auto école freinait de l'arrière beaucoup mieux....

bonne route !

oliv5568 a écrit :Salut à tous,

J'ai passé un petit moment ce WE à démonter et nettoyer correctement disques, plaquettes et étriers, en plus d'un complet nettoyage de la moto.

Avec quoi a tu nettoyer le disque et les plaquettes ? un produit spécifique ou eau savonneuse ?

Habituellement, j'y vais au produit à vaisselle.

Une fois n'est pas coutume, mais il le fallait vraiment, nettoyage complet de la moto au karcher (pas trop près...).

Ensuite démontage des étriers av et ar, nettoyage des jantes au wd40 (et un petit coup un peu partout sur la moto, d'ailleurs...), nettoyage/dégraissage complet des étriers et disques avec un nettoyant frein en spray.

Graissage chaine avec de la graisse Elf Chain Past.

Pour les plaquettes, petit coup de toile émeri pour les déglacer, puis nettoyant frein également.

Remontage, et roulage cool pendant 1 h afin de roder les plaquettes du fait de coup de toile émeri.

2 heures d'huile de coude, mais le résultat en vaut la peine, elle brille et freine très bien, de l'avant et de l'arrière...