Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,

Ce matin je termine ma vidange de fourche, je remonte la roue avant, je pompe sur le frein av deux ou trois fois pour faire coller les plaquettes, un petit nettoyage des traces de doigts, j'enfile casque et gants et je démarre, heureusement je teste les freins en roulant, et probleme, le levier est tout dur et le témoin d'abs reste allumé, j'appuie à fond sur le levier, l'abs se déconnecte, le témoin clignote et j'ai de nouveau des freins mais plus d'abs. A chaque démarrage c'est la même chose, abs qui déconne, puis se déconnecte et je retrouve les freins ;-((

C'est déjà arrivé à l'un d'entre nous

A+

Le disque strié au niveau du moyeu est-il en bon état? N'y a-t-il pas un gravillon coincé dans un jour de ce petit disque?

C'est la première chose que j'ai vérifiée et il semble ok, les fusibles sont ok, reste le capteur mais je ne sais comment le tester

papounet a écrit :reste le capteur mais je ne sais comment le tester

Je crains que tu ne l'aies testé sans le savoir, au contraire... Il peut être cuit, ou avoir un problème de connectique, condensation, etc. A mon humble avis, ta prochaine sortie aura pour objectif la concession Honda du coin. Les pannes de système de freinage, sorti du domaine de la petite mécanique, c'est alerte rouge.

Aquila a écrit :

papounet a écrit :reste le capteur mais je ne sais comment le tester

Je crains que tu ne l'aies testé sans le savoir, au contraire... Il peut être cuit, ou avoir un problème de connectique, condensation, etc. A mon humble avis, ta prochaine sortie aura pour objectif la concession Honda du coin. Les pannes de système de freinage, sorti du domaine de la petite mécanique, c'est alerte rouge.

Petite ou grosse mécanique ce n'est pas ce qui me fais peur, c'est surtout la défaillance du freinage qui est flippante. Je viens de récupérer la rtm de mon 600 SA, et il y a tout un chapitre sur l'ABS vraiment intéressant, avec notamment un paragraphe sur la procédure de récupération du code erreur du système ABS en fonction du nombre de clignotement du témoin abs, ce sera déjà une première aproche pour demain en attentant lundi de pouvoir acquérir la rtm du cbf 1000, des fois que que la codification des erreurs ne soit pas la même, et puis pour toutes les autres bonnes raisons qui font que je ne peux pas me passer d'un rtm, pas vrai Mumu ;-)

Salut à tous,

Pour info, j'ai pris le temps hier de vérifier ce problème et me suis rendu compte que le capteur était trop éloigné du disque strié, j'ai vérifier le serrage de la roue, les entretoises étaient bien en butée, l'axe face à son repaire. J'ai démonté la roue vérifié qu'il n'y avait pas une merdouille sur les portées d'entretoise et de roulement mais rien, j'ai remonté la roue et le capteur est revenu à sa place, j'ai pas compris mais ça marche

A+ et merci

Coucou, Papounet !!!

Ta mimille est hantée !!!

Non, sérieusement, c'était qu'il fallait faire, je pense qu'il y avait bien une merdouille qui a eu peur et est partie en courant au deuxième démontage !!!

Ca arrive, quelques dixièmes de millimètres suffisant parfois pour niquer les meilleurs des cébéfistes, la preuve !!!

Mumupoto !!!

Salut Mumu,

Effectivement c'est l'affaire de quelques dixièmes seulement, je n'avais pas mon jeu de cales pour vérifier, mais il me semble quand même que je suis bien plus proche de la cote maxi de 1,2 mm que de la cote mini de 0,2, à surveiller et à régler donc, sinon à part ça c'est que du bonheur cette mille même en ville.

Bien à toi.