Réglage des amortisseurs

[L'Iguane]

Salut

tu as une réponse de Mumu en page 1 de ce topic
@++

[bbksoft]

Hello,

Alors je dois être un peu c**, mais j'ai compris comment vérifier que l'on dispose du bon réglage, de l'équilibre AV / AR, mais je n'ai toujours pas compris (d'ou ma question) si je devais visser ou dévisser (la vis bleu de mon amorto AV) pour durcir. Quelqu'un peut-il m'aiguiller ?

[Flamme]

Je n'ai jamais été présentée à ce modèle, mais il semblerait qu'il y ait bien un réglage de précharge sur la fourche.
En général on visse pour durcir, le même nombre de clic de chaque côté, et surtout on note les changements pour pouvoir revenir à l'origine si on s'est loupé. Attention à l'essai routier, ça peut vraiment changer le comportement de la bête.
Dernière recommandation et non la moindre, régler des suspensions correctement n'est franchement pas évident, il est préférable de le faire faire par un professionnel

[bbksoft]

Je n'ai jamais été présentée à ce modèle, mais il semblerait qu'il y ait bien un réglage de précharge sur la fourche.
En général on visse pour durcir, le même nombre de clic de chaque côté, et surtout on note les changements pour pouvoir revenir à l'origine si on s'est loupé. Attention à l'essai routier, ça peut vraiment changer le comportement de la bête.
Dernière recommandation et non la moindre, régler des suspensions correctement n'est franchement pas évident, il est préférable de le faire faire par un professionnel

Super, Merci

[Charron95]

Maintenant on a le réglage éléctronique sans avoir utilisé des matériels à forces non précis

[mageta]

Maintenant on a le réglage éléctronique sans avoir utilisé des matériels à forces non précis

Ouais enfin, ça veut rien dire... Tu as sur des équipements à réglages électroniques bas de gamme qui ont une précision moindre que sur des réglages mécaniques haut de gammes... Et sur un CBF qui ne fait que de la route, tu n'as pas forcément besoin du niveau de précisions d'amortisseurs Öhlins haut de gamme équipant des motos de courses...

[Simon29121]

Le seul réglage possible est la précontrainte du ressort de la suspension arrière.

Comment la régler, c'est simple :

Si tu roules en solo, tu t'assoies normalement, le buste en avant comme losque tu pilotes, mais avec tes mains posées sur le dessus du réservoir.tu tends tes jambes et tu t'assoies brutalement.

La précontrainte est bien réglée lorsque l'avant et l'arrière de la moto s'abaissent de la même hauteur par rapport au sol.

Pour rouler en duo, ou chargé, ou les deux, le passager doit être assis et les bagages faits.

L'amortisseur inclus dans la suspension d'origine ne vaut pas tripette, les Japonais sont coutumiers du fait, car c'est une pièce de haute technologie dont le montant grêverait plaque funéraire énormément le prix de vente (voir les motos équipées en Öhlins d'origine), les motards novices étant en général plus attirés par l'aspect général que par la réelle technologie, pas toujours évidente.

merci

[MARCO 09]

BONJOUR. comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.

[nours01]

oui, +1, et ça se passe ici: https://www.cbf600.fr/viewforum.php?f=13
merci

[Kiriki]

Même pas la peine de répondre à de l'IA dégénérative
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