Problème abs

[MetalmicA]

Salut. Tu l'as depuis combien de temps ? Tu as regardé au niveau des disques ? Peut-être une saleté...

[mac-fly]

ca fait tout juste 2 semaines que je possede la moto; alors c'est bon je pense avoir trouvé la prise, elle est derriere le flan gauche; par contre les fils ne correspondent pas a ce que vous m'avez donné.
J'ai un bleu/orange ; un marron/blanc et un vert

[Kiriki]

ca fait tout juste 2 semaines que je possede la moto; alors c'est bon je pense avoir trouvé la prise, elle est derriere le flan gauche; par contre les fils ne correspondent pas a ce que vous m'avez donné.
J'ai un bleu/orange ; un marron/blanc et un vert

Il peut y avoir une différence entre les modèles 2008/2010

Pour le vert c'est la masse à coup sur. Comme tu dois faire un shunt avec un trombone avec le fil qui est juste à coté je pense que tu as le marron/blanc. Si c'est le cas continue.

[mac-fly]

je verrai ca demain; j'ai juste un peu peur de griller le boitier qui gere tout ca encore merci

[Kiriki]

je verrai ca demain; j'ai juste un peu peur de griller le boitier qui gere tout ca encore merci

J'ai complété mon message avec un autre schéma pour te rassurer.

Si tu as un doute tu ne le fais pas par sécurité. Mais je suis sur de mon coup à 99.999%.

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[MARCO 09]

vérifie les fusibles, la tension batterie en fonctionnement 14 a 15v. l'état visuel des capteurs et cibles (chocs , roues perforées cables)

[plexy]

ca fait tout juste 2 semaines que je possede la moto; alors c'est bon je pense avoir trouvé la prise, elle est derriere le flan gauche; par contre les fils ne correspondent pas a ce que vous m'avez donné.
J'ai un bleu/orange ; un marron/blanc et un vert

Il peut y avoir une différence entre les modèles 2008/2010

Pour le vert c'est la masse à coup sur. Comme tu dois faire un shunt avec un trombone avec le fil qui est juste à coté je pense que tu as le marron/blanc. Si c'est le cas continue.

dans le manuel d'atelier cbf 2008 que j'ai, c'est bien un fil vert et non vert/orange



tu aurais pas nettoyer ta moto juste avant qu'elle tombe en panne par hasard?

[mac-fly]

En fait ca s'est declenché en faisant tourner la roue arriere dans le vide, le voyant s'est alors mis à clignoter; il est maintenant fixe. je suis pas chez moi en ce moment; je vais attendre d'etre rentré et d'avoir mon chargeur sous la main avant de faire l'auto test, je sais maintenant que c'est le vert et le marron/blanc qu'il faut relier; je vous dirai ce que ca donne.
Je sais pas comment vous remercier, c'est bien aimable toutes ces infos

[Kiriki]

ca fait tout juste 2 semaines que je possede la moto; alors c'est bon je pense avoir trouvé la prise, elle est derriere le flan gauche; par contre les fils ne correspondent pas a ce que vous m'avez donné.
J'ai un bleu/orange ; un marron/blanc et un vert

Il peut y avoir une différence entre les modèles 2008/2010

Pour le vert c'est la masse à coup sur. Comme tu dois faire un shunt avec un trombone avec le fil qui est juste à coté je pense que tu as le marron/blanc. Si c'est le cas continue.

dans le manuel d'atelier cbf 2008 que j'ai, c'est bien un fil vert et non vert/orange

tu aurais pas nettoyer ta moto juste avant qu'elle tombe en panne par hasard?

Je suis d'accord sur la 600 ABS c'est un fil vert, sur la 1000 ABS 2008 c'est un vert/orange et sur la CB1000RR c'est un vert aussi.
Cela ne change pas grand chose c'est la masse

En fait ca s'est declenché en faisant tourner la roue arriere dans le vide, le voyant s'est alors mis à clignoter; il est maintenant fixe. je suis pas chez moi en ce moment; je vais attendre d'etre rentré et d'avoir mon chargeur sous la main avant de faire l'auto test, je sais maintenant que c'est le vert et le marron/blanc qu'il faut relier; je vous dirai ce que ca donne.
Je sais pas comment vous remercier, c'est bien aimable toutes ces infos

C'est normal qu'il s'allume dans ces conditions mais après coupure du contact et redémarrage en roulant normalement il devrait s'éteindre.
Ce que tu peux faire pour vider la mémoire de l'ABS c'est de débrancher la batterie pendant une bonne heure ou plus le temps de la recharge par exemple. Après le défaut devrait avoir disparu si c'est bien ton unique problème.

Une autre façon de vider la mémoire c'est de retirer le ou les fusibles 10A et 30A ABS pendant quelques secondes sans débrancher la batterie mais avec le contact coupé.

[mac-fly]

bon ben finalement bonne nouvelle; j'ai enfin pu quitter mon boulot aprés ma permanence d'une semaine; et ce satané voyant a fini par s'eteindre au bout de 500m. Je vais donc arreter de faire tourner la roue arriere dans le vide; bon la j'avais pas bien le choix, c'etait pour parametrer le gipro. Ceci dit je vais donner une séance de chargeur intensif a ma batterie voire peut etre meme la changer (elle ne descend pas en dessous de 12.5v; qu'en pensez vous? Je sais que la limite c'est 12.4v mais je me souviens aussi de mon cbr1000rr qui etait tous le temps au dessus de 13v; en dessous ca demarrait difficilement; là avec ces 12.5v le demarreur n'a pas l'air de peiner).
En tous cas merci pour toutes ces precieuses infos que je garde jusqu'à la prochaine panne et qui je l'espere n'arrivera jamais...

[marco972]

hello ,
juste une remarque au vol... une batterie peut afficher un voltage rassurant , mais se montrer incapable de délivrer les ampères nécessaires..... c'est ce que peu de gens comprennent: la tension n'est pas égale à la puissance c'est juste après un effort (démarrage par exemple )que tu liras une tension de batterie plus proche de son état réel.
amicalement
Marco

[Kiriki]

hello ,
juste une remarque au vol... une batterie peut afficher un voltage rassurant , mais se montrer incapable de délivrer les ampères nécessaires..... c'est ce que peu de gens comprennent: la tension n'est pas égale à la puissance c'est juste après un effort (démarrage par exemple )que tu liras une tension de batterie plus proche de son état réel.
amicalement
Marco

+1 Avec toi Marco

........ Ceci dit je vais donner une séance de chargeur intensif a ma batterie voire peut être même la changer (elle ne descend pas en dessous de 12.5v; qu'en pensez vous? Je sais que la limite c'est 12.4v mais je me souviens aussi de mon cbr1000rr qui était tous le temps au dessus de 13v; en dessous ça démarrait difficilement; là avec ces 12.5v le démarreur n'a pas l'air de peiner).
En tous cas merci pour toutes ces précieuses infos que je garde jusqu'à la prochaine panne et qui je l'espère n'arrivera jamais...

Je serai que toi je n'attendrai pas trop avant de la changer si elle commence à montrer des signes de faiblesse. Car sur la 1000 comme sur la 600 avec seulement 8.6AH c'est juste en étant neuf donc avec l'age voila ce qui peut t'arriver: viewtopic.php?f=2&t=22831&p=530762#p530762

D'ailleurs juste avant de la changer, j'avais mon voyant ABS qui mettait parfois 10 à 30 secondes avant de disparaitre juste après le démarrage alors que j'étais bien au dessus de 10 km/h. Depuis le remplacement de la batterie, c'est fini comme les arrêts (rares) intempestifs du moteur au ralenti.