Crashbar et carénage

[Swann29]

Beau travail et superbe résultat qui devrait convaincre les plus septiques du départ et donner des idées à d'autres !

Merci swim28

[Swann29]

Beau travail et superbe résultat qui devrait convaincre les plus septiques du départ et donner des idées à d'autres !

Merci swim28

[fanfan45]

Effectivement, tu as dû bien te faire ch..r pour la réalisation et ça a l'air d'être du bel ouvrage Il n'empêche que je n'adhère toujours pas à l'esthétique finale et je garde un doute sur la protection efficace du carénage hormis d'une chute à l'arrêt. Je ne demande qu'à avoir tort mais il est inutile de chercher à me le prouver

[Boyington]

Du même avis...
Et dans une chute à l'arrêt les sacoches plus larges feraient peut-être même le taf à la place....
Bravo cependant pour le travail.

[Caramel 01]

En même temps, ce ne sont pas des crashbars, mais des supports de sacoches amovibles :

Les crash bar bien que prévus pour la cbf 1000 ne vont pas être utilisés dans leurs rôles de protection vu que j'ai du les modifier un chouïa.
Ils vont servir de support pour des sacoches mi-souples. Si la moto tombe c'est la sacoche qui amortira la chute.

Pour ma part, je trouve que l'objectif est atteint.

Et en cas de chute avec un bagage souple accroché dessus, ce sera toujours plus efficace que ces tampons Top Block trop courts et hors de prix qui ne protègent ni les leviers ni le carénage en cas de chute à l'arrêt.

[fanfan45]

OK pour une utilisation en support sacoches mais comme ça reste à demeure, l'esthétique me pose toujours un problème.
Pour avoir fait tomber la moto (à l'arrêt) dans les deux configurations, je t'affirme que l es tampons "Top Block" (dont je ne plébiscite pas non plus l'esthétique) protègent efficacement l'arrête du carénage et le carter inférieur en faisant reposer la moto entre le bout du guidon (même braqué en butée) et le tampon. Pour ce qui est du levier, s'il n'est pas repliable, à part les proéminents "crashbar" des moto écoles, je ne vois pas. Et sans sacoches, point de salut pour le silencieux.

[Caramel 01]

Je ne pense que ça reste à demeure, mais seulement dans le cas d'utilisation des sacoches.

Le projet de transformation de la moto est fait pour certaines occasions, un peu comme des barres de toit quand on va en vacances.
Ils sont démontables en - de 15mn.

Si j'ai bien compris, ces supports seront soit démontés, soit planqués derrière les sacoches.
Alors l'esthétique, on s'en fiche un peu. Ils pourraient bien être vert Kawa...

[Swann29]

Effectivement, les crash bar sont démontables et ils ne sont pas utilisés en tant que protection car j'ai du pour le projet découper le troisième point de fixation. Ils ne serviront que pour certaines occasions( séjours à 2 de plus de 4 nuits ) Genre tu as fini de bien tout installer sur la moto et ta dulcinée te dis qu'elle a encore un sac à mettre....