Encore une fois, c'est pas si simple.
Les CBF et la grande majorité des motos modernes utilisent des régulateurs "switchés" et non plus des régulateurs à shunt simple, qui justement ne sont plus assez efficaces pour les puissances consommées sur les motos modernes. Les régulateurs à shunt zener ne sont plus utilisés que sur des petites cylindrées.
Edit : je confirme, trouvé sur le manuel d'atelier du Hornet, c'est bien un régulateur "SCR Shorted/Triple phase". Les SCR pour Silicon Controled Rectifier sont des thyristors qui viennent directement court-circuiter l'alternateur lorsque la tension de seuil en sortie du régulateur est atteinte ; ainsi la puissance est dissipée directement dans l'alternateur et pas dans le régulateur.
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