décrasser le moteur?

[arnao]

Coucou les potinépotos !!!

Effectivement, rouler vite ne décrasse que la cervelle.

L'idéal est de rouler au compte-tour et, le plus souvent possible, veiller à ce que l'aiguille, ou le compteur digital, indique la valeur du COUPLE MAXIMAL.

C'est à ce régime que le rendement énergétique du moteur est le meilleur, et là qu'il brûle et utilise le mélange au mieux, donc encrasse le moins.
Bonne route,

Mumudinomécanopoto !!!!

Mumupoto
Je crois que tu nous avais dit que le régime au couple maxi (60 N.m, il me semble) était de 8000 tr/min.
Si mes calculs sont bons :
* 8000 tr/min en 1ère au secours le brouahaha . Je ne suis pas sur non plus que le système PAIR va apprécier
* 8000 tr/min en 6ème : bonjour les émotions fortes , Au revoir le permis - 170 km/h

T'es sur que c'est LA solution ???

[Mumu]

Coucou, Arnao !!!

Rouler en-dessous de ces valeurs de tours/minute ne nuit en aucune façon à la vie de la moto.

Le gros problème des affolés de la poignée, c'est de confondre le bien-être de leur égo avec celui de leur moto !!!

A nous de faire le tri,

Mumupoto !!!

[julio]

* 8000 tr/min en 1ère au secours le brouahaha . Je ne suis pas sur non plus que le système PAIR va apprécier
* 8000 tr/min en 6ème : bonjour les émotions fortes , Au revoir le permis - 170 km/h

T'es sur que c'est LA solution ???

Enfin, quel que soit le rapport, à 8000 tours tu fais du bruit... c'est sur que si tu fais ça dans un tunnel en 1ère tu vas t'entendre, alors qu'en 6 tu ne t'entendras pas mais dans tous les cas, tu seras au delà des 90dB règlementaires...

Et entre nous, il y a 4 rapports entre la 1ère et la 6ème

Enfin, les gars, faut arrêter un peu de conduire une moto au compte tour et dire je change de rapport à 5437 tours/min parce qu'au dessus ça use le moteur, ça fait du bruit, ça consomme ou ça vibre dans le 3ème orteil.... quand je suis au guidon, j'y vais au feeling, au ressenti, quand j'ai envie de passer un rapport je le passe, si j'ai envie d'affoler mon aiguille, je fais hurler le moteur... mais jamais au grand jamais je ne m'impose une règle de passage de rapport immuable mes 3 motos fonctionnent bien sur toute la plage du compte tour, et aucune n'a de problème moteur ou autre (pas que je sache en tous cas, car j'en ai perdu au moins une de vue !)

Allez, faites vous plaisir au guidon et oubliez un peu votre compte tour et votre consommation....

[Mumu]

[Allez, faites vous plaisir au guidon et oubliez un peu votre compte tour et votre consommation....

C'est un autre sujet, Julio, qui n'a rien à voir avec la vie du moteur, thème de ce post, mais avec celle du pilote, tout aussi intéressant, d'ailleurs.

Mumupoto !!!!

[damthemad]

bonsoir à tous
j'ai lu , dans quelques messages, que certains vont de temps à autre "décrasser leur machine" en allant "prendre 220 sur l'autoroute".Mon propos n'est pas moralisateur mais strictement technique: Quel bienfait peut on attendre de 15 minutes de pleine charge moteur.De ce que je sais , honnétement pas grand chose, prendre des tours permet
tout juste d'augmenter les températures,de faire subir de plus fortes contraintes aux piéces en mouvement.Les motos récentes sont trés souvent injectées , la combustion est régulée assez finement d'ailleurs les bougies durent finalement assez longtemps.Sur les 2 temps qui fonctionnaient mieux à hauts régimes ça n'était pas le cas.
En tirant un peu les intermédiaires cela ne suffit il pas ?
Quelqu'un a t'il des pistes ?

c'était moi mais bon ce n'était qu'une façon de parler, en fait je pense que c'est surtout moi que j'avais envie de décrasser... J'ai remarqué que quand les circonstances font que tu fais surtout de la ville, tu te déshabitue de la conduite à vitesse un peu plus élevée (disons 130 pour ne fâcher personne) et qu'un petit entretien de la forme peut être utile.

Quand à la vitesse très élevée que j'ai rapportée, c'était histoire d'aller une fois au bout du compteur, j'ai pas franchement l'habitude rouler à ces vitesses là, je ne suis pas pilote et c'est de toute façon dangereux. Maintenant je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de motard qui ne se soient pas amusés à pousser quelques fois leur machine sur une belle autoroute bien dégagée, par une belle nuit claire et dégagée...

Pis, faut pas oublier de se faire un peu plaisir de temps en temps . Le couple maximum de la CBF 600 S 2006 est atteint à 8000 tours/minutes et inutile de dire qu'en ville tu n'as pas vraiment l'occasion de monter à ces régimes. Le moteur est souple et dispose d'un couple assez faible bien que suffisant pour tracter tranquillement, mais sur une large plage d'utilisation, avant les 2000 tours. C'est le côté sage (pas de décrochage, pas de difficulté de dosage de l'accélération) et facile (pas trop à jouer du sélecteur) de cette machine qui contribue à son côté rassurant pour le débutant que je suis ; maintenant pour avoir quelques sensations côté accélération et sonorité du pot, il faut nécessairement passer par la case couple maxi à 8000 tours ce qui implique des vitesses relativement élevées.

Je pense à un 750 pour l'année prochaine, ou à une 600 avec un peu plus de chevaux, si je survis jusque là , ou alors un twin ? J'ai encore une bonne année pour y réflèchir. Il y a de toute façon une grande palette de motorisation différentes et de motos différentes sur le marché, je trouverais bien quelque chose même si tout est affaire de compromis.

[didier 75]

j'avais d'abord penser intituler ce post :"décrasser le moteur ou décrasser le pilote ? " .Certains s'en son chargés .La tonalité des réponses me laisse penser que les conducteurs de CBF sont relativement respectueux de leur machine, de leur consommation et probablement de leur intégrité physique et celle de leur permis.C'est probablement aussi une tendance lourde de la pratique de la moto qui privilégie le couple et les reprises à la vitesse maxi absolue.Les moteurs actuels nous y encouragent aussi, leur souplesse et leur facilité d'utilisation n'ont pas de rapport avec la production d'il y a 20 ans . Paradoxalement j'ai choisi de monter en cylindrée (CBF 1000) pour rouler plus détendu, ne pas transpirer pour doubler en duo, et in fine ne pas consommer davantage.De là à ne jamais prendre des tours sur les intermédiaires ,faut pas non plus exagérer sinon on passe au gros scoot (j'ai eu, efficacité maximum mais plaisir minimum ).

[goki]

En tout cas psychologique ou pas, passer les 240 avec ma Ducat' a été très bénéfique parce que depuis j'ai l'impression qu'elle est plus péchue le moteur est plus plein et elle pousse comme jamais ... oui une Ducati pousse, elle ne tire pas

[mitchdans]

moi je trouve que la moto marche comme jamais après avoir bien tiré sur les rapports et bien penché...
mais à la réflexion, je pense que c'est juste bibi qui est chaud
tout ça pour dire que quand je rentre de balade, j'ai envie de repartir

[Al]

Faut dire j'ai perdu le silencieux du DTR en le brusquant alors qu'il ne voulait pas prendre ses tours

J'imagine le tableau : Flamme qui tempête contre ce @*^\# d'engin qui ne veut pas prendre ses tours rontudju et paf, un lancé de silencieux. Ce n'est plus du décrassage à ce niveau là, c'est du viol

[Al]

D'un autre coté, plus tu vas vite, plus ta chaine tourne vite, et donc, grace à la force centrifuge, tu la nettoies aussi au passage.

Hihi, suis pas sûr que l'argument soit recevable par les forces de l'ordre : "Mais, m'sieur l'agent, je ne roulais pas trop vite, je nettoyais ma chaine "

[Flamme]

Faut dire j'ai perdu le silencieux du DTR en le brusquant alors qu'il ne voulait pas prendre ses tours

J'imagine le tableau : Flamme qui tempête contre ce @*^\# d'engin qui ne veut pas prendre ses tours rontudju et paf, un lancé de silencieux. Ce n'est plus du décrassage à ce niveau là, c'est du viol

C'était impressionnant
Ca a fait un gros PAN, puis la brele a pris tous ses tours d'un coup, mais comme ça faisait un peu de bruit je me suis quand meme retournée, et là j'ai vu les flammes qui s'échappaient derrière ma cuisse droite. Mémorable
J'avais alors 3 semaine de bécane, c'était assez formateur, surtout la monte de l'adaptable par moi-meme, avec les instructions du mécano au téléphone
Et j'ai jamais retrouvé le silencieux. Heureusement qu'il n'y avait personne derrière

[Flamme]

Hihi, suis pas sûr que l'argument soit recevable par les forces de l'ordre : "Mais, m'sieur l'agent, je ne roulais pas trop vite, je nettoyais ma chaine "

Bien sur que si! Certains comprennent déjà qu'une fuite de graisse au niveau de la chaine peut salir la plaque
Bon, certes, pas tous, mais je garde bon espoir

[TAD]

Allez, faites vous plaisir au guidon et oubliez un peu votre compte tour et votre consommation....

Ouf ! pendant un moment j'ai cru être un extra-terrestre

Mon petit plaisir : routes de montagnes bien sinueuses et régime entre 9 et 13.000 tours, seule crasse dans ce cas, les moustiques sur l'écran

[RoadWolf]

[Phanfanpilou]

Kikou les potos,

Depuis 1 semaine que je fais des essais de lumière ... donc la nuit.... je prend un plaisir certain à rouler à la fresh....
entre 22h et 2h du mat!!!
C'est drole mais le matin, ma bécane a l'aire plus douce... les accélérations ont moins d'accoup sur la remise de Gazzz.

Phanfan pil ou Lapin Terre Noire...