mon cbf broute toujours

[philippe306]

ce soir je fais l essai de retirer de l huile et de l essayer

[philippe306]

bon verdict j ai retiré 1/2litre d huile le niveau est léger en dessous du max essai route fait elle continue à chaud de brouter pffffffff premiére deuxiéme troisiéme puis au dessus plus rien
Et je sais quoi penser de mon mécano

[DOM'56]

Hello . Regardes si l’excédent d'huile n'est pas remonté au début dans la boite à air

[MARCO 09]

vérifie si tu n'a pas un fil de bougie débranché ou une bougie défectueuse.
ainsi qu'une mesure de la tension de la batterie 12 a 12.5v a l’arrêt, 13.8 a 15v a 4000tr au dessus ou en dessous problème de charge, en dessous de 11v l'injection se coupe.

[philippe306]

Ok je contrôle ça ce soir. ...

[did16]

Salut philippe306, ta moto sort de révision, rotor et stator de changé, ta cbf n'avait pas de soucis avant la révision, le mieux c'est de ne rien toucher, et de la ramener chez ton mécano, en même temps tu aurais put lui montrer qu'il avait mit trop d'huile, il a donc changé l'alternateur à voir aussi, tu lui passe un coup téléphone, et tu vas voir ce qui va te dire, tu as payé une révision.

[marco972]

+1
marco

[philippe306]

Bon ça y est je remercie Wonderbike à bethune ils ont passé 1h30 à tout controler pour finir de controler les anti parasites et bing une fissure et là gros changement je retrouve mon cbf comme au premier jour ......... panne courante aussi pffffff

[DOM'56]

Hello . Content pour toi que tout rentre dans l'ordre
Bonne route maintenant.

[phil-699]

Bonjour à tous,

Un petit déterrage (pas trop vieux), pour évoquer les problèmes d'à-coups sur nos CBF. Comme Philippe, à l'origine de ce post, ma 600 commençait à sérieusement me secouer, mais en ce qui me concerne, lorsque je roulais sur un filet de gaz (ronds points et compagnie) et à faible régime.
Dans l'ordre je me suis attaqué :
1) A la chaine : la tension était correcte. Je sais qu'en tendant un peu plus cela permet d'éviter le battement du brin inférieur lorsqu'on roule à vitesse faible et constante. je ne voulais cependant pas trop la tendre pour éviter d'avoir à changer le kit dans 1000 bornes. J'en ai quand même profité pour faire un nettoyage total de la chaine.
2) A la vidange.. Comme je suis un gros feignasson, je l'ai fait faire chez mon concessionnaire. Généreux le gars. il y avait bien 250 cc d'huile en trop, ce qui n'a rien arrangé pour les à-coups et accessoirement aurait pu provoquer de belles remontées d'huile dans le reniflard et le filtre à huile ! Un petit tuyau d'aquarium et une seringue m'ont permis d'enlever le surplus en passant par l'orifice de remplissage.
3) Au changement du filtre à air... et là miracle, les à-ccoups se sont fortement atténués. Au début j'hésitais à le changer car il "présentait" bien. La couleur était sympa, pas trop foncée, et je l'avais par ailleurs passé à la soufflette. Comme quoi, ne vous fiez pas trop à l'aspect du filtre à air. Accessoirement, ayant acheté titine d'occasion il y a un an, je doute de plus en plus du sérieux de la révision faite par le -même- concessionnaire à l'époque (déjà qu'ils m'avaient livré la CBF avec les plaquettes arrières usées à mort....)
4) A l'ajout d'un nettoyant injecteur... et là... nouveau miracle. Plus aucun à-coup après 150 bornes qui ont du permettre au produit d'agir. En fait, je n'ai jamais connu ma CBf aussi douce et onctueuse depuis que je l'ai.

En résumé, mon concessionnaire pense plus à faire du fric qu'à la qualité des révisions . Un bon filtre à air et un petit nettoyage des injecteurs peuvent aider si vos CBf ont des soubresauts incontrôlés

@+
Phil

[Kiriki]

Bonjour à tous,

Un petit déterrage (pas trop vieux), pour évoquer les problèmes d'à-coups sur nos CBF. Comme Philippe, à l'origine de ce post, ma 600 commençait à sérieusement me secouer, mais en ce qui me concerne, lorsque je roulais sur un filet de gaz (ronds points et compagnie) et à faible régime.
Dans l'ordre je me suis attaqué :
...............
3) Au changement du filtre à air... et là miracle, les à-ccoups se sont fortement atténués. Au début j'hésitais à le changer car il "présentait" bien.....
4) A l'ajout d'un nettoyant injecteur... et là... nouveau miracle. Plus aucun à-coup après 150 bornes qui ont du permettre au produit d'agir. En fait, je n'ai jamais connu ma CBf aussi douce et onctueuse depuis que je l'ai.

En résumé, mon concessionnaire pense plus à faire du fric qu'à la qualité des révisions . Un bon filtre à air et un petit nettoyage des injecteurs peuvent aider si vos CBf ont des soubresauts incontrôlés

@+
Phil

Très bon ton retour d'expérience. Comme quoi un moteur a besoin pour bien fonctionner:
- d'un peu d'air comme un bon filtre à air
- de la bonne quantité d'essence, injecteurs ou carburateurs propres et de la bonne essence SP95 ou SP98
- de bonnes bougies mais là tu n'as pas fait de contrôles ........ à voir peut être la prochaine fois.

La preuve que souvent on est mieux servi par soi même avec en plus la satisfaction du résultat.