Quelle pression pour les pneus de vos 600 ?

[plexy]

2,5 / 2,9 avec des PR2, j'ajoute un poil (0.1 bar) les jours de grandes balades en duo.
En dessous de 2,2 / 2,6 j'ai une sensation de glissement désagréable, du coup je me rend vite compte si j'ai une baisse de pression.

pareil que le monsieur
2,5/2,9 en bt21/pr2
à partir de -0,2/-0,3 mauvaise sensations dans les virages, donc regonflage

[plexy]

pression constructeur sur duo bt21/pr2
mauvaise sensation a parti de -0,2/-0,3 donc regonflage

[dale91]

je sent mieux la moto avec 2.4 et 2.8 .

[will]

moi j'ai plus d'adhérence à 0.2 à l'avant et 0.3 à l'arrière...mais ça n'engage que moi !!

lol

[dale91]

moi j'ai plus d'adhérence à 0.2 à l'avant et 0.3 à l'arrière...mais ça n'engage que moi !!

lol

Tu veux dire -0.2 et -0.3 ? parce que sinon tu roules sur les jantes ,autant enlever les trucs noir tout mou qui sont dessus.

[julio]

Depuis qu'il a enlevé les pneus, c'est tout à la glisse !

(c) JBT

[will]

non, je laisse les trucs noirs tout mous, ça fait moins de bruit !!!

[Maverick]

Type de pneux : Dunlop Roadsmart
AV : 2.5
AR : 2.9

[Donkey]

Depuis qu'il a enlevé les pneus, c'est tout à la glisse !

Alors, c'est pas ce qu'on appelle un train ou un tram (mais sur deux roues seulement) ?

[Scotch-Brite]

2.5 à l'avant (PR2)
2.9 à l'arrière (PR1)

rien de bien révolutionnaire.

[Tibule]

La question bleue-blonde du jour:

Les pneus se gonflent à froid à ce qu'il se dit. Cependant, il faut bien aller à la station de gonflage. Donc:
- il y a-t-il un délais avant que le pneu soit chaud, qui laisse le temps d'arriver à la station?
- sinon, combien de temps faut-il attendre pour que ça refroidisse et que la mesure et le gonflage soient bons?

[Fixou]

Tiens, merci du rappel, faut que je regonfle les pneus avant les virolos de demain

[trus]

Eh oui, Tibule, pour aller à la station, faut rouler et donc ton pneu aura un peu chauffé, sans forcément atteindre sa température optimale.

Je te donne un tuyau qui va t'arranger (en tout cas, c'est ce que je fais) :
J'ai chez moi un contrôleur de pression, un bon, pas un a 3 sous acheté au Lider du coin, ou au Lideul Praïsse de l'autre côté. De marque Wika pour ne pas le nommer, acheté chez Norvoiture. Il en existe d'autres, mais attache-toi à ce qu'il soit homologué DIN ou CE.
Chez moi, pneus froids avant de partir, je mesure la pression. Arrivé en station, je re-mesure la pression (les pneus sont un peu plus chauds), et il y a une différence que j'additionne à la pression à trouver, une fois le pneu gonflé. Au final, c'est du tout bon.

Un exemple :
Ta pression constructeur doit être de 3,2 bars (je donne exprès une valeur inexacte). Chez toi, à froid, elle n'est que de 2,8 bar.
Arrivée en station tu mesure 3,0 bars. Tu dois gonfler pour arriver à 3,4 bars, ce qui fait qu'à froid, ton pneu se retrouvera à 3,2 bars.

Pas plus compliqué.

[Tibule]

Eh oui, Tibule, pour aller à la station, faut rouler et donc ton pneu aura un peu chauffé, sans forcément atteindre sa température optimale.

Je te donne un tuyau qui va t'arranger (en tout cas, c'est ce que je fais) :
Chez moi, pneus froids avant de partir, je mesure la pression. Arrivé en station, je re-mesure la pression (les pneus sont un peu plus chauds), et il y a une différence que j'additionne à la pression à trouver, une fois le pneu gonflé. Au final, c'est du tout bon.

Pas plus compliqué.

Je vais investiguer le matériel. Merci du tuyau!


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Bon après réflexion, je me suis offert une pompe à pied Michelin double piston avec manomètre homologué, 37€ port compris.
Je me suis dit que tant qu'à faire, autant gonfler le vélo et le matelas pneumatique au passage sans trop se fouler. Merci pour l'idée.

[Tibule]

Tiens, merci du rappel, faut que je regonfle les pneus avant les virolos de demain

Toujours avoir une bleue-blonde à proximité