Enlever système anti pollution CBF500

[Spidey14]

Bonjour tout le monde, je vais dégager mon système anti pollution sur mon CBF 500 ce week-end. Je voudrais savoir si ça intéresse certains un petit tuto vidéo et un pdf ?

Pour certains qui changent leurs silencieux sur le 500 CBF comme le catalyseur est dans l’échappement il est très facile de decatalyser mais le problème c’est que ce système anti pollution qui envoie de l’air frais sous pression dans les gaz d’échappement pour brûler les imbrûlé ça fait un pop and bang type pop corne de kéké golf.

Donc voilà dites moi, je sais pas si il y a déjà un post sur le sujet.

[Chorizo]

Salut,

Supprimer le système PAIR est une erreur injuste pour tout le monde.

Tu ne vas pas améliorer tes problèmes en faisant ça.

Les motos pétarades car il s'agit la d'un paradoxe que je vais tacher de t'expliquer.

Déjà sur le systeme PAIR, l'air n'est pas envoyé sous pression, mais par dépression.

Quand tu es dans les tours et que tu coupes franchement les gazs, la dépression entre la soupape d'admission et le carburateur augmente considérablement (parfois presque 1bar).

Cette dépression va ouvrir une membrane dans la vanne qui gère l'admission d'air frais à l'échappement et envoyé de l'air frais juste après ta soupape d'échappement.

Pourquoi on fait ça ? Parce qu'il se produit le paradoxe dont je te parlais... à moto et pire encore sur un carburateur il y a toujours de l'essence qui part (meme en cas de forte décélération comme je t'expliquais), et cette essence (qui va finalement en cas de franche coupure de gaz trop enrichir notre mélange) va se retrouver dans l'échappement. Pollution inutile et pétarade.
En ajoutant de l'air frais, juste après la soupape d'échappement, on se retrouve avec de l'air frais + de l'essence = combustion. Ce qui va éviter de polluer en relachant du carburant dans la nature, et tout ca, sans te poser le moindre soucis de fonctionnement.

Si tu pétarades, déjà, as tu un échappement d'origine ? La contre onde est pas très importante sur un 4T comparé à un 2T, mais tu vas avoir quand meme un phénomène de perte de gaz frais à l'échappement durant le croisement des soupapes si t'as un pot trop libre...

[Spidey14]

Salut,

Supprimer le système PAIR est une erreur injuste pour tout le monde.

Tu ne vas pas améliorer tes problèmes en faisant ça.

Les motos pétarades car il s'agit la d'un paradoxe que je vais tacher de t'expliquer.

Déjà sur le systeme PAIR, l'air n'est pas envoyé sous pression, mais par dépression.

Quand tu es dans les tours et que tu coupes franchement les gazs, la dépression entre la soupape d'admission et le carburateur augmente considérablement (parfois presque 1bar).

Cette dépression va ouvrir une membrane dans la vanne qui gère l'admission d'air frais à l'échappement et envoyé de l'air frais juste après ta soupape d'échappement.

Pourquoi on fait ça ? Parce qu'il se produit le paradoxe dont je te parlais... à moto et pire encore sur un carburateur il y a toujours de l'essence qui part (meme en cas de forte décélération comme je t'expliquais), et cette essence (qui va finalement en cas de franche coupure de gaz trop enrichir notre mélange) va se retrouver dans l'échappement. Pollution inutile et pétarade.
En ajoutant de l'air frais, juste après la soupape d'échappement, on se retrouve avec de l'air frais + de l'essence = combustion. Ce qui va éviter de polluer en relachant du carburant dans la nature, et tout ca, sans te poser le moindre soucis de fonctionnement.

Si tu pétarades, déjà, as tu un échappement d'origine ? La contre onde est pas très importante sur un 4T comparé à un 2T, mais tu vas avoir quand meme un phénomène de perte de gaz frais à l'échappement durant le croisement des soupapes si t'as un pot trop libre...

Salut, je suis totalement d’accord avec tout ce que tu viens de dire, mais, j’ai un échappement trop libre justement comme tu le dis et cet air frais que j’envoie dans ce système anti polition de m. je préfère directement l’envoyer dans mon moteur, refaire mon réglage carbu et avoir un meilleur mélange. L’essence en trop envoyé dans l’échappement finira de toute façon quoi qu’il arrive quand même par brûler sans le système anti pollution qui fait faire pleins de pétarades qui risque plus qu’autre chose d’abîmer les soupapes.

[Chorizo]

Condamné le systeme PAIR n'augmenteras pas tes capacités d'admission puis ce que l'air est envoyé en phase de forte décélération. Ca ne te fera rien gagné.

Au contraire, en montant un échappement libre tu perds une partie de tes gazs frais durant le croisement des soupapes qui se barrent directement à l'échappement. Tu as donc perdu en performance car tu as modifié l'échappement sans favoriser le remplissage.

On ne peut pas gagner en puissance et faire de l'écologie, si tu veux que tes gazs d'échappement prennent l'autoroute tu ne peux as faire prendre la nationale à tes gazs frais, il faut que ca s'accélère.

C'est pas ton système PAIR qui va abimer tes soupapes, c'est ton échappement libre. Si tes gazs frais se barrent dans le pot en trop grosse quantité et qu'un moment tu as des posts combustion, ca va remonter jusqu'à la source.

Le systeme PAIR n'a jamais abimé une moto, contrairement au vanne EGR des bagnoles qui rebalance de la merde dans l'admission.

[Spidey14]

Condamné le systeme PAIR n'augmenteras pas tes capacités d'admission puis ce que l'air est envoyé en phase de forte décélération. Ca ne te fera rien gagné.

Au contraire, en montant un échappement libre tu perds une partie de tes gazs frais durant le croisement des soupapes qui se barrent directement à l'échappement. Tu as donc perdu en performance car tu as modifié l'échappement sans favoriser le remplissage.

On ne peut pas gagner en puissance et faire de l'écologie, si tu veux que tes gazs d'échappement prennent l'autoroute tu ne peux as faire prendre la nationale à tes gazs frais, il faut que ca s'accélère.

C'est pas ton système PAIR qui va abimer tes soupapes, c'est ton échappement libre. Si tes gazs frais se barrent dans le pot en trop grosse quantité et qu'un moment tu as des posts combustion, ca va remonter jusqu'à la source.

Le systeme PAIR n'a jamais abimé une moto, contrairement au vanne EGR des bagnoles qui rebalance de la merde dans l'admission.

Si je garde mon échappement libre et que je dégage le système PAIR je règle tout les problèmes et trouve que des solutions comme tu viens de me l’expliquer en gros. Aucun intérêt à remettre un échappement classique pour mon utilisation et un échappement libre fera quoi qu’il arrive toujours perdre du coup. Je vais pas pleurer pour 10nm

[Chorizo]

Je viens de t’expliquer tout l’inverse
Deuxièmement le couple est en lien avec les pièces en mouvement, plus elles sont lourdes plus elles ont de l’inertie et donc de force.

Et tolérer une perte de couple ou de puissance quand on fait une prépa sur ce genre de petite meule est étrange comme raisonnement.

[Caramel 01]

Deuxièmement le couple est en lien avec les pièces en mouvement, plus elles sont lourdes plus elles ont de l’inertie et donc de force.

Il faut percer les bielles !
Moins d'inertie sur les pièces en mouvement = régime maxi augmenté.

Et en plus ça allège la brêle !