Problème distribution? CBF 500 2005

[flomotard]

Sur l'axe de piston il me semble qu'il s'agit de la queue de bielle, et elle est intacte

[Caramel 01]

Nickel !
C'est vrai que la vitesse de rotation n'est pas la même côté vilebrequin et côté piston.
Plus qu'à dénicher à la brocante une bielle et un vilain croquin.
Ça devrait se trouver, ce ne sont pas les pièces qui s'usent le plus dans un moteur. normalement...

[flomotard]

J'ai acheté un moteur de CB cette apres midi pour pas cher, je le désosse demain, a voir si les côtes de portés sont les mêmes...

[Adrien B.]

Bon courage pour mesurer les jeux et commander les bons paliers. Heureusement, y'a que deux cylindres

[flomotard]

Au final les deux vilo ont les mêmes côtes de tourillons, j'ai rien a changer

[Caramel 01]

Salut Flomotard.

Je te conseille de conserver le vilebrequin avec ses deux bielles, quitte à récupérer tes pistons et cylindres si ton moteur a moins de bornes.

Étant donné les circonstances, un bon nettoyage du circuit de graissage ne fera pas de mal :
à l'aide d'une seringue, bloc moteur à l'endroit, tu injectes de l'essence dans les trous de graissage des paliers.
Quand tout est bien rincé, tu mets un coup de soufflette dans les trous pour éliminer les éventuels morceaux de limaille qui traîneraient encore là-dedans.

Si tu tiens à mesurer l'état d'usure des coussinets, bien que ce ne soit pas vraiment nécessaire si le moteur tournait (sauf s'il a vraiment des bornes ou si tu as un doute sur l'origine du moteur), utilise des bandes de Plastigage.
Inutile d'acheter toutes les couleurs, le Plastigage vert devrait suffire.
Il mesure les jeux de 0,025 à 0,075 mm, un jeu axial correct se situant à environ 0,05 mm.
Une seule bande de 30 cm devrait amplement suffire pour tes deux bielles.
On trouve ça chez tous les bons fournisseurs de pièces auto.

Bon courage...

[flomotard]

Salut, merci pour ta réponse! Aujourd'hui j'ai avancé et oui j'ai repris le vilo et les deux bielles mais j'ai repris mes pistons et segments d'avant comme ça pas de rerodage sur le tas question plastigage, je vais pas me fatiguer, je remonte tel quel. Le plus chiant va être de tout caler, balancier, vilo, les pignons du balancier et tout... ça me fou la trouille mais bon jvais me prendre un bon weekend pour me bouffer le manuel d'atelier quelques fois

[Caramel 01]

j'ai repris le vilo et les deux bielles mais j'ai repris mes pistons et segments d'avant.
question plastigage, je vais pas me fatiguer, je remonte tel quel.

Tu as bien raison, j'aurais procédé de cette façon aussi.
Si ton moteur a moins de bornes et qu'il tournait peccablement, il n'y a aucune raison de le jeter.

Le plus chiant va être de tout caler, balancier, vilo, les pignons du balancier et tout... ça me fout.

Ah ça...
Le plus délicat va être le calage de la distrib et la tension de la chaîne, le reste n'est que du bricolage de bon niveau.
Prends ton temps, vérifie tout avant de fermer, et lis bien le manuel...

Ah oui ! Et n'oublie pas de tiercer les segments au remontage des pistons...
Celui d'en haut à 90° par rapport à l'axe de la bielle, et les deux autres décalés de 120°, chacun d'un côté.

[flomotard]

Merci pour ces bons conseils! Pour les segments je procéderais comme tu me l'as décrit! Il n'y pas d'ergots je suppose ?

[Caramel 01]

Non non, il n'y a pas d'ergots, les segments tournent librement autour du piston.

On procède ainsi pour les éventuelles fuites de compression (ou remontées d'huile) qui pourraient se produire si les trois coupes de segments étaient alignées.
Bon d'accord, tout le monde sait très bien que les segments tournent pendant la vie du moteur et peuvent aléatoirement se retrouver en face un jour ou l'autre, mébon, les mécanos continuent à faire comme ça...

[flomotard]

J'imagine bien que les segments tournent oui! Je poste des photos demain!

[Mumu]

Le montage des segments doit être effectué en les « tierçant », c’est-à-dire de telle sorte que leur partie ouverte se situe chacune à 120 degrés par rapport au segment du dessus ou du dessous.
C’est effectivement pour garantir la meilleure étanchéité.
Très rapidement, la calamine les bloque dans cette position.
Attention à les monter dans l’ordre et le bon sens.
Mumupoto !!!

[flomotard]

Salut les gars! Aujourd'hui j'ai remonté le bas moteur, demain remontage de la culasse et repose du moteur en vue!

[IvanT]

Chapeau l'artiste, je suis cette discussion avec la bouche bée, moi je souffre avec une vidange :'(

Hors topic, j'aimerais tellement avoir les connaissances/courage pour faire tout ça !

[flomotard]

Heureux d’entendre que ça plait! j'espère que mon cas encouragera les novices comme je suis à mettre les mains dans le cambouis

Trêve de bavardages, hier j'ai attaqué vers 11h30, remontage du haut moteur, calage de tous les pignons (et oui même toi petit con de pignon de balancier qu'il faut mettre en contrainte pour caler ) test de compression, changement de bougie, jeu aux soupapes (et oui une deuxième fois en un mois, à cause du rodage des soupapes que j'ai eu l'occasion de faire il y a une semaine). J'ai enfin calé mes arbres à cames, remonté le joint de couvre culasse à la néoprène et tan tan tan ... moteur fini!!! Fin de l’opération 16h30.

Début illico presto de la repose, j'emmanche le cric, pose le moteur dessus et présente l'enfant à sa mère... une bonne heure plus tard, les 3 axes sont posés vissés au couple (non lol j'déconne j'ai serré comme un bourrin à la main ) ensuite repose du démarreur, branchement de touts les câbles, repose de la rampe de carburateurs, branchement de tous les tuyaux (incroyable, il y en avait au moins une trentaine ), ligne d'échappement . Ensuite repose du circuit de refroidissement, j'en ai foutu partout , j'ai ensuite vissé le filtre à huile, puis fait le plein d'huile, 4L au total le bidon complet de motul
repose de la batterie, du réservoir, de la selle, des clés dans le neiman et enfin! Ultime tour de la machine voir si tout est bien à sa place, oui! A cet instant, il est 1h04, premier démarrage.. 15 tours de démarreur et la bête rugit!!!!
Je laisse chauffer une quinzaine de minutes afin que l'huile monte dans le moulin. Et puis je pars sous la flotte pendant au moins trente minutes Elle marche du feu de dieu!!!!! 2h05 je suis dans mon lit trempé mais fier de moi, la tête pleine d'étoiles


A plus! Et merci à tous les loulou!!!