Moteur qui tourne sur 3 pattes

[jack 18]

Suite remontage du pot d'origine, trajets identiques sur une semaine et pas de probleme, donc remontage du scorpion et là rebelote au 1er trajet sur un filet de gaz à l'acceleration moteur tourne sur 3 pattes. ..................................

[MARCO 09]

tu va devoir adapter un boitier de correction d'injection et un passage au banc pour le réglage afin de régler la carburation avec ce pot.
les carburations pauvres d'origine sont trop pauvres avec un pot qui freine moins les gaz a certains régimes et en fonction du pourcentage d'ouverture des gaz.

[DOM'56]

Kikou . Peut-être tout simplement l'essence,ça te le fait réservoir plein,ou quand tu arrives sur réserve Sinon cochonnerie au fond du réservoir...
Bon week et bonne route.

[Orus]

Pour info, c'est quoi les symptomes d'un moteur qui tourne sur 3 cylindres?
Je me demande si ma bécane ne fait pas ça les premières secondes après un démarrage à froid.

[Phil62]

Pour info, c'est quoi les symptomes d'un moteur qui tourne sur 3 cylindres?
Je me demande si ma bécane ne fait pas ça les premières secondes après un démarrage à froid.

...sur les moteurs à injection , à froid c'est normal!

[Orus]

Et pourquoi tous les cylindres ne sont pas alimentés à froid avec une injection?

[Phil62]

...les quatre sont alimentés mais le calculateur règle la richesse en fonction de la poignée de gaz (comme un starter) ce qui provoque des régimes bizarres en charge.

[Orus]

Je ne touche pas la poignée de gaz les premières secondes.

En fait, à froid, quand je démarre, ça ne "tourne pas rond", en dessous des 1000tr/min et quelques secondes ensuite, ça tourne à 1500tr/min.

Ma question, que se passe-t-il donc durant ces premières secondes?

[Phil62]

...les quatre sont alimentés mais le calculateur règle la richesse en fonction de la poignée de gaz (comme un starter) ce qui provoque des régimes bizarres en charge.

...si tu préfère ouverture de papillons, donc si tu ne touche pas à la poignée = ralenti

[Orus]

Décidemment, c'est pas facile de communiquer par messages interposés!

Je me demandais, pourquoi mon ralenti était si lent les premières secondes pour ensuite passer à 1500 tr/min (régime normal à froid).

[Adrien B.]

Décidemment, c'est pas facile de communiquer par messages interposés!

Je me demandais, pourquoi mon ralenti était si lent les premières secondes pour ensuite passer à 1500 tr/min (régime normal à froid).

T'as jamais entendu parler d'huile moteur, de fluidité et de lubrification ?

Dans les premières secondes, le moteur tourne pratiquement sans huile, il faut du temps pour que la pompe à huile fasse monter suffisamment la pression pour que les gicleurs d'huile fassent leur boulot, donc forcément ça tournera jamais rond à froid. Et ce que se soit sur une moto à injection ou à carbus.