La confiance règne, je vois, Viper...

Ma Varadero 125 (injection) avait le même défaut (car je considère que c'en est un), contrairement à l'ancien modèle (carbu) qui prenait la vitesse à la roue.
Ce que j'aimerais comprendre, c'est l'intérêt de mesurer la vitesse en sortie de boîte, ce qui suppose un calcul devenant obsolète lors d'un changement du nombre de dents ? Pourquoi n'en être pas resté à une mesure à l'ancienne ? Si c'est juste une question de coût, je trouve ça petit-petit...