Salut :-)
Cool, ça, un depressiometre maison! Je vais me lancer aussi, as-tu suivis un modèle ? Comment as tu fait cet outil?
... merci aussi, pour les precisions de localisation des vis de réglage ;-)
Ce forum est le vôtre mais il n'existe que grâce à l'Association qui en finance l'hébergement. Pour y adhérer, c'est ici. Merci pour votre participation. 
[FICHE MECANIQUE] - SYNCHRO DES CARBURATEURS
-
nyko
- Membre actif / active
- Messages : 533
- Enregistré le : sam. 7 mars 2015 06:36
- Votre moto (type, année, couleur) : CBF 600 SA 2004 bleue
- Localisation : nord (59)
- A remercié : 67 fois
- A été remercié : 35 fois
Re: [FICHE MECANIQUE] - SYNCHRO DES CARBURATEURS
Cool, ça, un depressiometre maison! Je vais me lancer aussi, as-tu suivis un modèle ? Comment as tu fait cet outil?
... merci aussi, pour les precisions de localisation des vis de réglage ;-)
-
nyko
- Membre actif / active
- Messages : 533
- Enregistré le : sam. 7 mars 2015 06:36
- Votre moto (type, année, couleur) : CBF 600 SA 2004 bleue
- Localisation : nord (59)
- A remercié : 67 fois
- A été remercié : 35 fois
Re: [FICHE MECANIQUE] - SYNCHRO DES CARBURATEURS
hayé, j'ai fais la synchro des carbu 
merci à @bulle d'air et à @ChatPitre pour le tuto très explicite et les compléments très pertinents pour les 2 vis de réglages manquantes dans le tuto
j'ai eu quelques (petites) embuches:
mon dépressiomètre maison, en utilisant des durites PVC pour aquarium a bien fonctionné, mais pour la prise de dépression 2, ça chauffe! donc à un moment, elle n'a plus été étanche : réglages impossible (coupe en extrémité, raccord 2 voies 4mm et un petit bout de durite essence et j'ai pu finir)
les vis de réglages 2 et 3 ne sont vraiment pas aisée ni à trouver ni à utiliser (tournevis plat 4mm L150)
au remontage, j'ai perdu le capuchon de caoutchouc pour boucher la prise de dépression 2 (toujours elle !
), j'ai bricolé pour réparer en attendant de racheter ce bidule
voilà, sinon, tout c'est bien passé
hâte d'essayer tout ça , vivement la fin des restrictions de circulation!
mais bon, on annonce la fin du confinement et en même temps l'arrivée du variant indien ... ça ne m'étonnerai pas qu'il y ait un nouveau rebondissement dans le scénario ...
merci à @bulle d'air et à @ChatPitre pour le tuto très explicite et les compléments très pertinents pour les 2 vis de réglages manquantes dans le tuto
j'ai eu quelques (petites) embuches:
mon dépressiomètre maison, en utilisant des durites PVC pour aquarium a bien fonctionné, mais pour la prise de dépression 2, ça chauffe! donc à un moment, elle n'a plus été étanche : réglages impossible (coupe en extrémité, raccord 2 voies 4mm et un petit bout de durite essence et j'ai pu finir)
les vis de réglages 2 et 3 ne sont vraiment pas aisée ni à trouver ni à utiliser (tournevis plat 4mm L150)
au remontage, j'ai perdu le capuchon de caoutchouc pour boucher la prise de dépression 2 (toujours elle !
), j'ai bricolé pour réparer en attendant de racheter ce bidulevoilà, sinon, tout c'est bien passé
hâte d'essayer tout ça , vivement la fin des restrictions de circulation!
mais bon, on annonce la fin du confinement et en même temps l'arrivée du variant indien ... ça ne m'étonnerai pas qu'il y ait un nouveau rebondissement dans le scénario ...
-
doggystyle_80
- Membre
- Messages : 41
- Enregistré le : jeu. 8 juil. 2010 00:51
- Votre moto (type, année, couleur) : CBF 600 NA 2006 biton noir et gris
- A remercié : 4 fois
- A été remercié : 0
Re: [FICHE MECANIQUE] - SYNCHRO DES CARBURATEURS
Hello,
je ne distingue que 3 sorties de dépression sur ma rampe.
A moins que le carbu n°3 soit controlé par la même que le carbu n°4 ?
je ne distingue que 3 sorties de dépression sur ma rampe.
A moins que le carbu n°3 soit controlé par la même que le carbu n°4 ?
-
Chorizo
- Membre fidèle
- Messages : 236
- Enregistré le : dim. 20 mars 2022 19:13
- Votre moto (type, année, couleur) : Honda CBF 1000 FA 2011
- A remercié : 12 fois
- A été remercié : 47 fois
Re: [FICHE MECANIQUE] - SYNCHRO DES CARBURATEURS
Salut
A tout hasard regarde sur la pipe d'admission ou sur la culasse.
Et pour info a moto le cylindre 1 est toujours a gauche, il s'agit de ton carbu n°2.
A mon avis, la piece qui te manque est sur la culasse, piece 11 de ce plan
A++
A tout hasard regarde sur la pipe d'admission ou sur la culasse.
Et pour info a moto le cylindre 1 est toujours a gauche, il s'agit de ton carbu n°2.
A mon avis, la piece qui te manque est sur la culasse, piece 11 de ce plan
A++
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Kawa Eliminator 125 k6, Honda CBR 125 k4, Kawa ER5 1999, Kawa Z 750 S k6, Kawa Z 750 k8, Kawa Versys 650 abs k7, Yam' R1 k1, Honda VFR 750 RC24 1984, Honda CB 500 1996, Kawa ZZR 1100 1992, Yam' R1 2009, Honda CBR 929 RR k1 
, Honda CB 500 S k3, Honda Deauville 650 1999, Suz' Bandit 1200 S k2, Honda CBR 1100 XX Super Black Bird, Suz' 650 V-Strom k4, Honda CBF 1000 FA 2011.
, Honda CB 500 S k3, Honda Deauville 650 1999, Suz' Bandit 1200 S k2, Honda CBR 1100 XX Super Black Bird, Suz' 650 V-Strom k4, Honda CBF 1000 FA 2011.-
doggystyle_80
- Membre
- Messages : 41
- Enregistré le : jeu. 8 juil. 2010 00:51
- Votre moto (type, année, couleur) : CBF 600 NA 2006 biton noir et gris
- A remercié : 4 fois
- A été remercié : 0
Re: [FICHE MECANIQUE] - SYNCHRO DES CARBURATEURS
Oui pardon j'avais compté dans le sens de la photo.
Effectivement elle est bien sur la culasse.
Effectivement elle est bien sur la culasse.