Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Honda bouge :

Quelques modèles allaient disparaître du catalogue, dont la CBF1000 tandis que d'autres seront mis en promotion

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5732..........

L'avenir s'annonce bien imprévisible chez Honda...
Une Pan qui a dix ans d'âge et aucune remplaçante à l'horizon, une VFR 1200 qui ne se vend pas et maintenant des modèles récents qu'on veut retirer du catalogue (CBF 1000FA, peut-être la CBR250 aussi).
Et je viens de lire que la NC700 va évoluer à 750cm3 pour ne plus entrer en conflit avec la CBF500 dans le cadre du nouveau permis A2.

Bon après, que la CBF1000 soit arrêtée ne me dérange pas plus que ça, je vient d'en acheter une, je vais à nouveau la garder 2 ans et après on verra...
Je trouve simplement dommage de vouloir stopper la production d'une moto qui a l'air de bien se vendre.

C'est la CBF1000 qui est supprimée du catalogue, pas la 1000F.

Sinon ils vont déjà faire évoluer la NC700?

La 1000 ancienne version est supprimée du catalogue depuis quelques mois déjà, donc si il s'agit de celle-ci je ne comprend pas trop leur annonce là

Oui, la NC700 va évoluer, elle rentre visiblement trop en concurrence avec la CBF500 pour les acheteurs détenteurs du permis A2 (source caradisiac-moto).

Dommage qu'un modèle phare comme le Transalp disparaisse ,le premier 600 est arrivé en 1987,s'est bonifié comme le bon vin,et je ne pense pas que le 700 fasse une aussi longue carrière Honda comme d'autre se met à faire des motos raisons(faible conso,prix low-cost,même gueule etc..) mais quid de la PASSION
Bonne route.

Il semble aussi pour le transalp qu'il soit en conflit avec les NC700 et CB500 en version trail... sans parler du crossrunner...

fahrenheit68 a écrit : Oui, la NC700 va évoluer, elle rentre visiblement trop en concurrence avec la CBF500 pour les acheteurs détenteurs du permis A2 (source caradisiac-moto).

S'ils lui donnent un peu plus d'allonge ça pourrait peut être convaincre ceux qui ont peur de son fonctionnement "automobile".

Je verse également une larme pour la Transalp. J'aurais bien aimé que Honda la fasse évoluer. Elle aurait été ma prochaine moto. En attendant, rien de très intéressant chez Honda.

Ben la Crousstourer ou la Crossrunner

Heu ... v-Tech ... rien à voir avec le Bi de la Transalp

stef87 a écrit :Il semble aussi pour le transalp qu'il soit en conflit avec les NC700 et CB500 en version trail... sans parler du crossrunner...

Le crossrunner, il est déjà en conflit avec lui-même, même s'il n'y avait que ça au catalogue, pas sûr que les ventes soient tellement supérieures !

C'est que visuellement c'est terrible par contre chassis et moteur

fahrenheit68 a écrit :L'avenir s'annonce bien imprévisible chez Honda...
Une Pan qui a dix ans d'âge (perso, je pense que la dernière version date de 2009) et aucune remplaçante à l'horizon...

D'après une info glanée chez mon concessionnaire, le nouveau modèle de la Pan European pourrait voir le jour en 2014.
Le Salon de Bruxelles en Janvier 2014 approche... Wait and see

Il est vrai que la "Gold" a déjà été revue en 2011 et que Honda a sorti sa soeurette "F6" en 2012
La DCT va apparaître sur certaines NC
Le créneau des trails "routiers", il est vrai (Crossrunner/crosstourer) est comblé

Ne restait plus que la ST1300 qui n'a plus évolué depuis 2009.... face à Yamaha et surtout BMW

Sans parler du marché des scooters qui fonctionne bien ici en Belgique.

Pour la Transalp, malgré sa cote d'amour "nostalgique", c'est vrai que c'était plié d'avance avec l'arrivée de la NC700X.
Alors pourquoi pas une NC750X, toujours avec l'option DCT, 25ch de plus, une meilleure protection, heu pourquoi pas un cylindre de plus, ... ah non, ça s'appelle une Tiger750 (à part la boîte)