Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,
je me présente, je m'appelle Stéphane, je roule sur un 600 cbf de 2006 et je vis dans les montagnes de l'Ardèche près d'Antraigues. (pas beaucoup de garages dans le coin !).
je viens sur ce forum à la recherche de solutions car mon phare ne fonctionne plus.
L'ampoule est bonne et d'ailleurs elle fonctionne lorsque j'appui sur la commande d'appel de phare.
le fusible approprié dans le boitier sous le siège est bon aussi
j'ai vérifié et nettoyé la commande gauche au guidon:RAS
Du coup, je ne sais pas quoi faire.
Quelqu'un aurait une petite idée ou aurait déjà vécu ce genre de problème ?
Merci à vous tous pour toute information me permettant de pouvoir à nouveau rétablir le bon fonctionnement du phare,
Très cordialement

de la Drôme, voisin
Je suis plutôt ignare en mécanique ou électricité moto, mais je suis sur que des piste vont bientôt être explorées par les pros du forum !
Bonne et longue route parmi nous.

bienvenue sur le forum.
ton ampoule h4 sur un cbf600 N a 2 filaments code et phare, en appel les deux sont alimentés donc le phare éclaire.

idée idiote, mais... pas un des deux filaments grillé?
J'ai déjà eu ça sur des véhicules...

600N ou 600S ? Quand tu dis phare, c'est quoi qui ne marche plus, le feux de croisement (allumé en permanence) ou le feu de route ?

Si c'est le feu de croisement, la cause la plus fréquente est le bouton du démarreur qui ne revient pas bien en place (sur le début de sa course il éteint le feu de croisement pour laisser un max de puissance disponible pour le démarreur). Un coup de WD40 dans les interstices autour du bouton de démarreur règle le souci dans 99% des cas.

Ah oui exact. Ca m'est arrivé aussi sur ma CBF1000FA.
Fifi m'avait donné le tuyau. Vive WD40.

Salut, de bien belles, et mémorables balades en ardeche
j'ai un souci aussi, niveau phare et le feu stop qui ne s'allume qu'avec la poignée au guidon
je l'ai mise au tas a l'arret, juste avant de la passer au ct .
le controleur a été sympa, il a validé le ct, qui a duré 5 minutes, et m'a couté 65e.
arrivé at home, j'ai enclenché le contacteur en phare, puis un coup de démarreur; et la ça fonctionne, puis ça foire
a noter que les veilleuses fonctionnent normalement.
demain je vérifie fusibles et ampoules, mais je pense que c'est peut etre du a la chute qui s'est faite en douceur

Question de masse ou d'oxydation...peut-être

un coup de 3wd sur le contacteur, et c'est reparti