Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hey bonjour à tous !

Auto-surnommé DUKOR, j'ai 20 ans, sarthois (Le Mans) et j'ai commencé la moto en 2015 sur une Yamaha 125 Sr et je suis passé en 2017 sur une Suzuki 500 GSE ... J'avais vraiment commencé le deux roues en Peugeot 103 ! Je suis actuellement en A2 jusqu'à Octobre 2019.
Mon tonton ne roule plus avec sa moto pour des problèmes de santé. C'est une CBF 600 S de 2005 (carbu normalement) qui totalise 75 000km de trajets journaliers pour aller au taff (pas brutalisée). La moto dors au garage depuis bien 3 ans et je compte bien partir en roadtrip avec pour la faire sortir de sa Bretagne (après une bonne révision). Ca devrait être plus confortable que mon petit bicylindre
Voilà pour ma présentation !

Ps : Voilà la liste des points prévu pour la révision, si il y a des choses particulière à vérifier sur une CBF de 75 000km je prends !

Moteur :
- jeu aux soupapes
- démontage, nettoyage, bain ultrason, synchro carburateurs
- nettoyage filtre et boite air
- changement bougie
- graissage de tous les câbles

Cycle :
-purge et remplacement liquide frein
-changement plaquette
-gros nettoyage général
-Dégraissage et graissage chaine
-Changement pneu
-vérif roulements accessibles
-vérif joint spy
-lustrage réservoir et carénage
-vidange et nettoyage réservoir (boulon)

Électrique :
-vérif batterie et installation batterie lithium (fort probable)
-vérif ampoule avant (ça éclaire assez en fait)
-installation prise usb (éventuellement poignée chauffante)

Je vais aussi parcourir la liste des améliorations possibles et éventuellement les faires si c'est utile.

Cette moto devra être fiable et confortable Objectif roadtrip pendant les vacances d'octobre et why not une hivernale

Bonne soirée

bonsoir et sur le fofo
et bonne révision de ta belle
tu peux aussi vidanger le liquide de refroidissement, voir changer l'huile de fourche

Coucou et à toi !!!
Mumupoto !!!
Et................. ................

Bienvenue à toi

... Salut à toi l'ami et bienvenue sur le forum !

Bienvenue sur le site

nours01 a écrit : ↑

mer. 30 janv. 2019 22:58

tu peux aussi vidanger le liquide de refroidissement, voir changer l'huile de fourche.

Et changer les ressorts par des progressifs bien plus efficaces (100€). Si tu es en fonds, un amortisseur Schock Factory (le moins cher des "bons" amortisseurs (et Français comme son nom ne l'indique pas) améliorera notablement la tenue de route et le confort. Tant que tu seras dans les freins, démontes les étriers qui vont avoir tendance à gripper. Pour ce qui est des roulements de roue, si tu as le budget, change les en préventif. Tu ne détecteras peut-être pas de jeu mais la graisse à l'intérieur a séché et ne se fluidifie plus pour lubrifier les billes quand il chauffe. J'en ai un qui m'a lâché pendant les vacances sur une moto de 2001 et 25000 km. Dans le même esprit, il serait bon de démonter le bras oscillant et le pivot de direction pour graisser (voir mettre des roulements coniques). n'oublie pas la câblerie qui doivent être lubrifiés à l'huile de vaseline, ton poignet droit appréciera. Enfin, toujours selon ton budget, comme tu sembles vouloir faire de la route, tu fais faire une selle confort par un artisan sellier (JM Briant). Avec ça, (d'autres vont surement compléter), tu auras une moto fiable qui te fera traverser la France confortablement et partira à l'assaut des 200000 km.
Ah, j'oubliais, les ampoules, tu les changes toutes d'office (par des ampoules de qualité) et (gratuit) tu nettoies l'intérieur des cabochons à l'eau savonneuse avec une brosse à dents, ils retrouveront beaucoup plus d'éclat. Idem pour le phare que tu déposes et t'efforces de nettoyer l'intérieur (parabole et optique) avec un chiffon sur un morceau de branche pour pouvoir aller dans les coins. Tu seras étonné de voir sur ton chiffon que tu as enlevé un voile terne invisible qui améliorera l'éclairage bien plus efficacement qu'une ampoule à leds.

bienvenu à toi. Beau programme !

Salut à toi et

Salut et bienvenue a toi sur le fofo

à toi et surtout je te souhaite de biens belles balades avec ta belle.

Bienvenue

fanfan45 a écrit : ↑

jeu. 31 janv. 2019 08:34

nours01 a écrit : ↑

mer. 30 janv. 2019 22:58

tu peux aussi vidanger le liquide de refroidissement, voir changer l'huile de fourche.

Et changer les ressorts par des progressifs bien plus efficaces (100€). Si tu es en fonds, un amortisseur Schock Factory (le moins cher des "bons" amortisseurs (et Français comme son nom ne l'indique pas) améliorera notablement la tenue de route et le confort. Tant que tu seras dans les freins, démontes les étriers qui vont avoir tendance à gripper. Pour ce qui est des roulements de roue, si tu as le budget, change les en préventif. Tu ne détecteras peut-être pas de jeu mais la graisse à l'intérieur a séché et ne se fluidifie plus pour lubrifier les billes quand il chauffe. J'en ai un qui m'a lâché pendant les vacances sur une moto de 2001 et 25000 km. Dans le même esprit, il serait bon de démonter le bras oscillant et le pivot de direction pour graisser (voir mettre des roulements coniques). n'oublie pas la câblerie qui doivent être lubrifiés à l'huile de vaseline, ton poignet droit appréciera. Enfin, toujours selon ton budget, comme tu sembles vouloir faire de la route, tu fais faire une selle confort par un artisan sellier (JM Briant). Avec ça, (d'autres vont surement compléter), tu auras une moto fiable qui te fera traverser la France confortablement et partira à l'assaut des 200000 km.
Ah, j'oubliais, les ampoules, tu les changes toutes d'office (par des ampoules de qualité) et (gratuit) tu nettoies l'intérieur des cabochons à l'eau savonneuse avec une brosse à dents, ils retrouveront beaucoup plus d'éclat. Idem pour le phare que tu déposes et t'efforces de nettoyer l'intérieur (parabole et optique) avec un chiffon sur un morceau de branche pour pouvoir aller dans les coins. Tu seras étonné de voir sur ton chiffon que tu as enlevé un voile terne invisible qui améliorera l'éclairage bien plus efficacement qu'une ampoule à leds.

Merci à tous pour la bienvenue !

C'est ce genre de conseils que je viens chercher (je plus habitué au gros phare rond) !

J'ajouterai que si elle était bien stockée, je me contenterai d'une vidange des cuves des carbus pour voir ce qu'il en sort. Elle n'est pas si vielle pour se lancer sur un nettoyage aux ultrasons. Tout comme le réservoir, si elle n'était pas stockée dehors c'est à dire soumise aux variations de températures en été, chaud le jour et frais la nuit qui provoquent la formation de condensation à l'intérieur, il y a peu de chances qu'il y ait de la rouille. Le nettoyage aux boulons s'il n'est pas suivit d'un "Restom" est contre productif: tu vas rayer la protection d'origine et esquinter la jauge si tu ne la démontes pas (le joint est cher.... et c*n à remettre en place). Pour nettoyer d'éventuels dépôts, réservoir démonté, mettre 5 litres d'essence, enfiler un bout de 30 cm de durite au bout d'une soufflette et al rentrer dans le fond du réservoir. Appliquer un chiffon pour éviter les projection et souffler (2/3 bars suffisent) en bougeant la durite (attention au flotteur de la jauge). Ça décollera les impuretés des recoins qui partiront avec l'essence en retournant le réservoir. La mienne qui est restée dans un sous sol 9 ans n'a rien subit de tout ça....... et fonctionne très bien! Par contre, synchro et richesse si elles n'ont pas été faites depuis de nombreux kilomètres peuvent influencer favorablement ta consommation.
Avant de la remettre en route, une petite giclée d'huile moteur sur les pistons par le trou des bougies et actionner le démarreur une minute (3 fois 20 secondes) peuvent éviter les dégâts du premier redémarrage en pré lubrifiant les organes.
Pour revenir sur le freinage, si les plaquettes ne sont pas usées, inutile de les changer, ça ne vieillit pas.
Je suis réservé sur la batterie "lithim" qui a tendance à chauffer...... et parfois exploser. Teste déjà la tienne.
Bon courage, elle ne t'en sera que plus fidèle