Nouveau membre du Sud-Ouest
Posté : ven. 13 mai 2016 14:14
Bonjour a tous,
je suis nouveau sur le forum et heureux propriétaire d'une succession de motos HONDA (même ma tondeuse à gazon est de cette marque
). Après une avant-dernière CBF 600 F, j'ai franchi un cap en achetant récemment une magnifique CBF 1000 rouge de 2011.
Habitant dans le Sud-Ouest, j'ai passé ces derniers mois à parcourir les routes de la Gironde et des ses départements voisins en symbiose harmonieuse avec ma nouvelle monture
Et voilà que, drame
, en rentrant l'autre soir chez moi, après un périple d'une bonne quarantaine de kilomètres, arrivent quelques ratées moteur suspectes. Après arrêt du moteur, tentative de démarrage : échec. Une mesure de la tension de batterie donne : 11,35 V ! Un peu faible donc.
Comme je suis un garçon prévoyant, je branche ma batterie de secours à la place, je donne un nouveau coup de démarreur et nickel, ma machine démarre au quart de tour... nickel sauf que la tension de charge sur ma batterie reste désespérément anémique : même à 5000 trs / mn, ça reste autour de 12 V.
Test du pont de diodes présent dans la boite à fusibles
: OK.
Suspectant donc un problème de régulateur ou d'alternateur, je me jette sur Google, et c'est là que j'ai la chance d'atterrir sur ce site dédié au monde CBF et à ses sympathisants , avec en prime un sujet entier consacré aux problèmes de démarrage sur la CBF 1000 (en fait, pas si rassurant que ça, à y réfléchir), et au défaut rencontré sur l’alternateur CBF / CBR 1000.
Je pense donc continuer à investiguer en vérifiant à l’ohmmètre le bobinage de l’alternateur.
Du coup, en attendant, les questions que je me pose sont : comme ma machine est de 2011 (36 000 kms), est-ce que ce problème (que j’ai cru comprendre, est reconnu par HONDA) concerne ma machine ? Est-ce que, si il s’agit bien du même problème d’alternateur, HONDA peut prendre en charge la réparation ? Et si oui, est-ce que mon petit mécano de village peut assurer cette réparation ?
Voilà, merci pour votre patience, et si j’ai été un peu long
, je vous pris de m’en excuser : il faut mettre ça sur le compte de l’émotion 
CBFment votre
Walter
je suis nouveau sur le forum et heureux propriétaire d'une succession de motos HONDA (même ma tondeuse à gazon est de cette marque
). Après une avant-dernière CBF 600 F, j'ai franchi un cap en achetant récemment une magnifique CBF 1000 rouge de 2011.Habitant dans le Sud-Ouest, j'ai passé ces derniers mois à parcourir les routes de la Gironde et des ses départements voisins en symbiose harmonieuse avec ma nouvelle monture
Et voilà que, drame
, en rentrant l'autre soir chez moi, après un périple d'une bonne quarantaine de kilomètres, arrivent quelques ratées moteur suspectes. Après arrêt du moteur, tentative de démarrage : échec. Une mesure de la tension de batterie donne : 11,35 V ! Un peu faible donc.Comme je suis un garçon prévoyant, je branche ma batterie de secours à la place, je donne un nouveau coup de démarreur et nickel, ma machine démarre au quart de tour... nickel sauf que la tension de charge sur ma batterie reste désespérément anémique : même à 5000 trs / mn, ça reste autour de 12 V.
Test du pont de diodes présent dans la boite à fusibles
: OK.Suspectant donc un problème de régulateur ou d'alternateur, je me jette sur Google, et c'est là que j'ai la chance d'atterrir sur ce site dédié au monde CBF et à ses sympathisants
, avec en prime un sujet entier consacré aux problèmes de démarrage sur la CBF 1000 (en fait, pas si rassurant que ça, à y réfléchir), et au défaut rencontré sur l’alternateur CBF / CBR 1000. Je pense donc continuer à investiguer en vérifiant à l’ohmmètre le bobinage de l’alternateur.
Du coup, en attendant, les questions que je me pose sont : comme ma machine est de 2011 (36 000 kms), est-ce que ce problème (que j’ai cru comprendre, est reconnu par HONDA) concerne ma machine ? Est-ce que, si il s’agit bien du même problème d’alternateur, HONDA peut prendre en charge la réparation ? Et si oui, est-ce que mon petit mécano de village peut assurer cette réparation ?
Voilà, merci pour votre patience, et si j’ai été un peu long
, je vous pris de m’en excuser : il faut mettre ça sur le compte de l’émotion CBFment votre
Walter
très connu sur les 1000 CBF jusqu'à 2011 environ 
sur ce fofo. 
l'ami à la CBF rouge. Dommage pour ton problème d'alternateur, Honda le prend en charge pendant 7 ans mais tu dois impérativement aller à une concession ou un agent. Normalement, ils changent rotor, stator et batterie.
Ah c'est pas facile tous les jours, allez 
et