Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum, heureux propriétaire d 'un 750 VFR et surtout d'un CBF 1000 de 2006.
C'est d'ailleurs a son sujet que je vous sollicite, depuis quelque temps j'ai des petit problemes de démarrage.
Je vous explique : le matin a froid impossible de mettre en route la moto, je tire sur le démarreur, elle ne démarre pas , jusqu’à ce que la batterie commence a faiblir... je reviens dix minutes après ... elle démarre du premier coup de cle!! ! elle me fait tournée en bourrique, les bougies sont neuves, la batterie aussi, je n'arrive pas a trouver d'ou vient le problème... je n'ai plus que confiance et j’évite de partir trop loin de peur de tomber en panne .
quelqu'un aurait une idée???
Je vous remercie .

Cbrment.

Seb

Coucou Seb et à toi !!!
Batterie à changer.
Si tu tires dessus, elle se réchauffe et permet, après quelques minutes, de fournir suffisamment d'ampères pour démarrer Titine.
Mumupoto !!!
Et...

sur le fof

Ta batterie est neuve, mais c'est quoi comme batterie

Salut et
Vois pas pour ton pb.

Bienvenue

Essaie cette technique à chaque démarrage, avant même la première pression sur le démarreur :
- monte sur la moto
- replie la béquille latérale
- mets toi au point mort
- débraye et maintiens le levier tiré
- puis appuie sur le démarreur

Il semblerait que les CBF 1000 aient une mise à la masse un peu faiblarde au niveau du relais de démarreur. Replier la béquille latérale et mettre le point mort en restant débrayé permet de mettre deux connexions de masse en parallèle, comme visible sur le schéma de principe ci-dessous, ce qui diminue la résistance vue par le relais et améliore son contact.

download/file.php?mode=view&id=25639

la batterie est neuve et elle branche en permanence à un chargeur optimum, en revanche je vais tester avec la bequille et le levier d'embrayage, elle me fait tourner chevre !!

Et une batterie neuve, ça veut rien dire. Toutes les marques ne sont pas égales devant un démarreur.

je vais regarder ce soir, je l'ai acheté dans le daffy qui est a cote de chez moi.
Je te dis ca demain.

Merci

Salut à toi et

Adrien B. a écrit :Et une batterie neuve, ça veut rien dire. Toutes les marques ne sont pas égales devant un démarreur.

et

Adrien B. a écrit :Essaie cette technique à chaque démarrage, avant même la première pression sur le démarreur :
- monte sur la moto
- replie la béquille latérale
- mets toi au point mort
- débraye et maintiens le levier tiré
- puis appuie sur le démarreur

Il semblerait que les CBF 1000 aient une mise à la masse un peu faiblarde au niveau du relais de démarreur. Replier la béquille latérale et mettre le point mort en restant débrayé permet de mettre deux connexions de masse en parallèle, comme visible sur le schéma de principe ci-dessous, ce qui diminue la résistance vue par le relais et améliore son contact.

download/file.php?mode=view&id=25639

+1 Avec Adrien

Egalement un truc tout con avant de tout démonter, la qualité de ton essence (contaminée ou dégradée) E10 SP95 ou SP98
Si tu tournes à l'E10 avec un peu de froid + condensation, c'est normal.

Autre petite chose à contrôler, la propreté du filtre à air. C'est rapide à faire, moins de 5 minutes. Un filtre très encrassé peut empêcher tout démarrage à froid car le calculateur n'enverra pas la bonne quantité d'essence et le by-pass d'air sera perturbé.

Et chez les dingos Referme bien la porte

, sur le forum

Je suis sûr qu'ils ont raison. Mais si ça ne va toujours pas, c'est qu'ils ont eu tord. Quoi qu'il en soit, je n'en sais strictement rien.

Mumupoto !!!

Bonjour a tous,

Ce week end je vais tout controler, et je vous tiens au courant, je vais faire un check up complet.
J'espere que je vais trouver!!
Merci beaucoup pour votre aide et pour vos judicieux conseils.

Seb