Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Quand ce confinement sera terminé, je pense changer mes Bridgestone d'origine qui ont maintenant 10000km sur ma CBF 1000 de 2013. Lorsque Honda ré-ouvrira, je demanderai leur avis sur les Road 5 et les Angel GT II.

Quel sont les modèles qui vous apportent entière satisfaction et ceux que vous évitez ?

Bonne journée, profitez bien du soleil !!

Pour moi les road 5 mais je roule en Triumph explorer.
C'est un très bon choix pour la route

Il semblerait que les excellents Road 5 arrosent les pieds en cas de pluie tellement ils évacuent bien. Témoignage sur le forum de nos NC.
Erratum, après un petit doute, vérification le problème venait des PR4 et non des PR5.
Désolé.

Bonjour.
Je profite de ce post pour avoir des retours sur les Pirelli Diablo Strada que l'on conseillé. Est-ce des bon pneus, au niveau longévité qu'est ce que ça vaut.
Cordialement.
Jocelyn

J'ai eu des Pirelli Diablo, dans une autre vie..., sur mon ancien ZX6R de 2009, pas des Strada mais je ne me rappel plus quel type. J'ai adoré, tenue de cap impeccable, j'étais très en confiance. Le seul reproche était au niveau du temps de chauffe, qui était un peu long....

Il y a aussi les T31 de chez Bridgestone qui ont gagné le dernier comparé de moto magazine

Salutation !

Je peux te faire un retour sur les Road 5 que j’ai depuis 1 an et 4000 km.

A savoir je ne suis pas un Marquez donc mon retour se fera selon ma conduite tranquille balade et régulièrement en duo. Je choisi mes pneus en fonction de la tenue sur le mouillé pour être tranquille.

Dans l’ensemble très bon pneuS. Bon retour d’info très bonne tenue sur le sec, jamais de mauvaise surprise. Je ne les trouve pas spécialement bruillant . Dans l’ensemble de la conduite Bonne tenue sur l’angle pas de remous au freinage sur l’angle . Je trouve qu’ils alourdissent Un peut la machine en conduite sportive sur les changements rapide d’angles . Pour l’usure difficile à dire ils doivent être à mi usure sur le dessus et legerement moins usés sur les bords.

Voilà ceci est MON retour part rapport à ma machine et ma conduite, sa peu changer d’un motard à un autre.

Après il paraît que les Dunlop Roadsmart 3 est excellent mais jamais testé encore se sera sûrement les prochains sur mon cbf . Quelqu’un sur le forum en parlera mieux que moi .

Voilà en espérant t’avoir aidé

Hello,

Comme tu peux le voir dans ma signature, j'ai beaucoup, beaucoup roulé entre décembre 2012 et Juin 2019 (environ 210 000 km )

J'ai usé deux train par an.

J'ai commencé avec les pneus d'origine sur la 600, des brigestone que je n'ai pas aimé du tout.

Je suis passé au Michelin PR3, très bon sous la pluie, mais profil très large, alourdissant beaucoup la moto, j'en ai consommé 2 trains avant que ne sortent les Michelin PR4 , bien meilleurs en sensations, moto bien plus légère, mais impression de "tomber sur l'angle" à chaque courbe, mais tenue de route impeccable sous la pluie comme sur le sec, montée en température rapide (je roulais été comme hiver, même par très grand froid). par contre, on constate une usure en escalier qui surprend lors des prises d'angle à partir des 2/3 de la vie du pneus.

Puis sont arrivés les Dunlop RoadSmart 3 . Je les ai tout de suite adorés, très très bonne tenue de route, jamais une glissade, ni sur goudron chaud, ni sous pluie battante, une très bonne sensation au freinage, (j'en ai bouffé au moins 5 trains entre mes deux motos, 3 sur la 600 et 2 sur la CBF 1000). L'usure es plus régulière que sur le Michelin PR4.

Puis, enfin sont arrivé les Michelin Road 5 . Ces pneus ont été créés pour moi. J'en suis à mon 3ème train, un sur la V-Strom et 2 sur la 600) et j'adore la tenue de route, sous la pluie, ils sont "diaboliques" , "pousse au crime" car on roule presque comme sur le sec (et c'est pô bien ). Là prise d'angle est très régulière, sans à-coup et fluide. L'usure elle aussi est très régulière et si l'on ne roule pas comme un bourrin, on arrive facilement à 13/14 000 km avec un train.

Je ne parlerai pas des prix qui sont assez rapprochés les un des autres, et qui n'ont pas influencés mes choix.

J'espère que cela t'aidera un peu dans tes choix, et que d'autres te parleront des marques que je n'ai pas essayées

Pour moi non plus le prix n'est pas un critère, par contre les bons avis sur le road 5 me conforte un peu. Je vais regarder les Dunlop et les T31 aussi, je ne m'y suis pas intéressé plus que ça...

Je suis équipé actuellement en Road 5 après avoir usé 3 trains de PR4 et 1 RS3. J'étais très satisfait des PR4 et je confirme les ressentis au guidon dû à l'usure en escalier en fin de vie. Mais une très bonne adhérence sur le sec comme le mouillé du début à la fin. J'ai voulu essayer les RS3 au profil plus rond qui fluidifie la conduite. De très bons pneus sur le sec et le mouillé mais ils ont perdu ma confiance après les 2/3 d'usure. Pour un copain, j'ai très récemment essayé une 1000 CBF équipée des derniers Bridgestone et même si ce fut relativement bref, j'ai été agréablement surpris par la facilité et le confort de conduite que procure un profil bien rond. Mise en température rapide, la tenue de route sur le sec est là, pour la pluie, no sais! Mais je vais m'y intéresser avant mon prochain remplacement.

Bonjour à tous j'ai tjrs eu des michelins sur mon 600 et les pr 5 sont fabuleux en toutes circonstances! bon confinement et bon we

En ce qui me concerne j 'ai du michelin Road 5 et ce depuis 3 ans sur ma deauville et la Versys et pas eu de problèmes avec
Juste la première fois cela a fait un peut bizarre la moto prend l' angle toute seule après on s y fait vite.
Dernièrement j ai dû changer le pneu avant qui était toujours celui d origne sur la cbf , j' ai regardé d autre marque suivant les essais,
Mais j'ai remis du michelin 5 , j en suis satisfait à tous points de vue et ce pneu me conviens très bien et à mon style de conduite

Le Road 5 n'existe que depuis 2 ans environ...

Les test du T31 sont plutôt positif effectivement...

après, faut aimer le toucher de route des bridgstones
Comme dit plus haut, les michelins ont tendance à "engager", à "tomber" dans le virage, ce qui induit plus de facilité dans les enchainements, mais peuvent surprendre
les bridgestones sont plus ronds et de se fait, se "conduisent" plus, sont plus souple en conduite mais sont un poil plus "lourd" dans les enchainements, mais ne t'embarquent pas à l'intérieur du virage
Je crois qu'ils expliquent ça dans le comparatif, avec des mots sans doute plus clairs