Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

J'ai cherché et n'ai pas trouvé ce que je cherchais sur le forum, je commence donc un nouveau sujet.

Je roule en cbf 600 n de 2009. En hiver, les jours étant (beaucoup) plus courts, je roule plus de nuit... Mon soucis c'est que j'ai l'impression que ma moto éclaire à peu près autant que mon vieux Peugeot Zénith il y a quinze ans... Ma grosse problématique est donc la suivante : est ce que je change juste mes ampoules et j'achète une une H4 led (type : https://www.ledperf.com/ampoule-led-pou ... 6tEALw_wcB) ou est-ce que je change carrément l'optique (type : https://www.ledperf.com/phare-a-led-pou ... 32992.html) ?

Dans le deuxième cas, est-ce que le montage est réalisable pour un néophyte comme moi ?
Est-ce que cela peut engendrer des pannes après changement ?

Merci d'avance pour vos réponses

Salut

Tu as tout un sujet qui parle du remplacement d'ampoules par des leds (7 pages)
viewtopic.php?f=1&t=27036&hilit=ampoules+%C3%A0+leds
Tu auras certainement des précisions qui te seront utiles pour ton choix

Bonne lecture
@++

Merci, je l’avais déjà lu (et oui les 7 pages ^^).

Mais du coup, la réponse à la deuxième possibilité va m’aider à faire le choix... si c’est trop galère je laisse tomber...

Avec de simples ampoules LED, tu vas éclairer plus fort, mais sans gros changement dans la forme du faisceau. Il sera juste plus net. À voir si la forme de l'éclairage te convient.

La deuxième option a l'air très simple, puisque tu ne changes que la partie avant du feu (réflecteur/vitre/ampoule). Par contre, il faut voir ce que donne le faisceau, en espérant que ça ne soit pas pire que l'origine.

Oui, commence déjà par changer l'ampoule par une LED, je pense que ça te suffira largement. Sous réserve que ton optique soit en bon état, parce que s'il est piqué, tu n'obtiendras pas de bons résultats.

Faut dire que la forme de l'éclairage ne me convient pas, ça n'éclaire pas assez loin... et pas assez fort...

Je vais déjà ouvrir et voir ce que ça donne là-dedans et vérifier que ce n'est pas piqué... Si l'ampoule est trop vieille ça peut jouer ? Faut dire que l'ancien propriétaire n'a fait que 7000 km en 9 ans. Il n'a jamais changer les ampoules...

J'aurais aimé avoir un retour d'expérience sur les optiques ledperf, ce qui me fait peur (en dehors de la forme de l'éclairage qui ne conviendrait pas) c'est que ça fasse planter le circuit électrique de la moto (du fait que ça consomme moins...), c'est possible ?

En attendant, merci pour vos retours.

Pas de risque de plantage. Il n'y a pas de système type bus CAN sur les CBF.

Heureusement que je leur ai demandé une notice de montage avant commande, leur réponse :

Bonjour,

Ce pack va malheureusement être mis hors ligne suite à son incompatibilité, nous devons trouver chez notre fournisseur un cerclage pour l'adapter sur le véhicule.

Nous vous conseillons alors ce pack pour vous : https://www.ledperf.com/kit-ampoule-led ... 17075.html

Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à les poser.

Merci pour votre confiance et à très bientôt sur https://www.ledperf.com/

L'équipe LedPerf.com vous souhaite ses meilleurs voeux pour 2019

Question, il semble que les LEDs sont bien pour :

• Feux de position
  Feux stop
  Feux de croissement

Mais que pour les feux de route c'est moins bien, car lumière trop diffuse (cf : un article qui comme par hazard je ne retrouve pas sur un site de journalisme ( ou pas ) de moto).

A la rigueur, pourquoi pas, cependant :
- Pour le feux stop et position, vous en pensez quoi de l'intéret ? si ce n'est esthétique et sympathique de savoir que l'on a fait la modif ?

Effectivement, les H7 leds n'éclairent pas , le faisceau est trop étroit. De plus, la lumière très blanche n'a pas de profondeur de faisceau. De toutes façons, l'optique n'est pas adapté aux leds. par contre, pour qui ne roule pas (ou très peu) de nuit, ça reste un vrai plus au niveau visibilité.
Cependant, si on ajoute ces "ampoules" qui ont une double fonction (feu de jour/clignotant) dans les clignotants avants, ça rend aussi plus visible (brancher le fil blanc sur la veilleuse)

https://fr.aliexpress.com/item/New-T20- ... 6c37cEJQLG
Celles-ci à l'arrière sont plus puissante que les filaments

https://fr.aliexpress.com/item/2x-Canbu ... 6c37cEJQLG
Et pour le feu arrière

https://fr.aliexpress.com/item/2-pcs-P2 ... 6c37cEJQLG

Non, non, moi je roule de nuit matin et soir en hiver avec la 600, une ampoule LED sur le feu de croisement est nettement plus confortable que la halogène que je mettais avant (Xtreme Vision Philips)

Tu roules dans le noir en campagne ou en ville avec un semblant d'éclairage? Si la lumière des leds est très blanche, le faisceau est plus étroit qu'avec les halogènes et les reliefs ne ressortent pas (trop blanc). Enfin, avec le modèle que j'ai mis, il y en a tellement!

J'habite en limite de banlieue toulousaine, donc en effet je ne profite du noir absolu que sur quelques kilomètres, mais sur ceux ci, clairement le projo à LED est nettement plus reposant qu'avec une ampoule halogène.
En revanche, sur ma Caponord, j'ai en effet remarqué qu'avec les antibrouillards LED sur route sinueuse et sans marquage au sol, de nuit et hors agglo, c'est très casse gu...le car on voit mal le contraste route / bas côté (le faisceau est très blanc). Et dans ce cas là, je les coupe.
Mais sur route normale avec marquage standard, il n'y a pas photo, l'éclairage à LED est top.

D'accord avec toi, lorsqu'il y a de la réflexion, c'est plus efficace, jusqu'à la rendre éblouissante sur certains panneaux routiers à fond clair.

Oui, il y a les panneaux aussi, j'oubliais ! Ça me paraît raisonnable de ne pas aller au delà de 4500 lumens par ampoule, d'ailleurs je pense qu'il y a en ce moment une tolérance de la part des MIB, mais faudrait pas leur abîmer les yeux, notamment quand ils nous visent avec leurs radars laser