Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Qui as des parts carter sur ca 1000 ????
Mon cons .;me dit qu'ils ne sont pas encore fabriquer ???

non pas part carter sur ma 1000! et je n'en mettrais pas ,car donne trop de fragilité au cadre ,et en cas de gamelle provoque + de degats!!! à mon avis !

Y'a qu'à regarder la 600 de Guillaume pour s'en convaincre... sans les pare carters il aurait juste explosé le carter d'alternateur ; les pare carters lui ont renvoyé l'effort directement sur les points de fixation du moteur, qui ont cassé.

Salut,

je ne sais pas si c'est la bonne solution mais pour ma cbf600 j'ai adopté des pare-carters du style cylindre caoutchou, mais ils ne sont pas fixés directement sur les points de fixation moteur, à cette emplacement c'est une platine qui est fixée ; les pare-carters sont déportés hors de l'axe de fixation moteur, directement sur la platine. Je ne sais pas si ça règle le problème mais si ça intéresse quelqu'un je peux trouver les références ou envoyer des photos.

V

rustneversleeps a écrit :Salut,

je ne sais pas si c'est la bonne solution mais pour ma cbf600 j'ai adopté des pare-carters du style cylindre caoutchou, mais ils ne sont pas fixés directement sur les points de fixation moteur, à cette emplacement c'est une platine qui est fixée ; les pare-carters sont déportés hors de l'axe de fixation moteur, directement sur la platine. Je ne sais pas si ça règle le problème mais si ça intéresse quelqu'un je peux trouver les références ou envoyer des photos.

V

oui je suis intéressé, je voudrais protéger ma belle en cas de chute
mais je suis sceptique maintenant au vu des posts précédents
je ne sais plus que mettre : pare carter (quel modèle ? ) ou roulettes

Merci de vos reponses !! mais maintenant j'ai un doute parts carter ou pas ???????????

Je ne suis pas pour les roulettes vaut mieux un sabot (forme de sigle nike) ca permet de glisser , alors que la roulette n'est pas conçue pour ça

je ne suis pas convaincu qu'un pare-carters qu'il soit sabot ou roulette soit conçu pour supporter une glissade. Je pense que c'est surtout efficace en cas de chute à l'arrêt ou à faible vitesse (rond point). Je mettrai une photo en début d'après midi.

+1 : les conditions de roulage ne sont pas les mêmes que celles de la moto-école.

J'ai fait le choix de ne rien mettre.

Mumu on verra bien...

Ayant des pares carters (barres latérales), je trouve ça bien pour protéger en cas de chute à faible vitesse, mais à des vitesses plus importantes je ne sais pas

Plus de batterie dans le portable, faudra attendre demain pour la photo. En attendant

Attention j'ai dit glissade , mais a Faible Vitesse seulement...

oui à condition de ne pas oublier le sabot quand tu graisses la chaîne

voili voilà la photo tralala

Je me suis sorti y'a pas longtemps, heureusement que j'avais pas de pare-carters...

La moto a glissé, bilan, seul le carter de l'alternateur est hs (50 €)

Le guidon a été redressé mais pas de gros bobos...

A mon avis et ce n'est que mon humble avis, ca revient moins cher de changer le carter d'alternateur que de mettre des pare carters qui risquent en plus d'endommager beaucoup plus serieusement la moto.