Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

salut à tous je viens de faire monter un xénon à la place du feu de route tout en gardant le code normal ( comme ça moins de risque de PV) je roule pas mal de nuit dans l'esterel et avec les phares d'origines c'est un peu "Just".résultat nickel lumière beaucoup plus blanche et plus puissante pour à peu près 140€ chez mon conc.prochaine étape gps et poignées chauffantes

au début, je me suis demandé l'intérêt de monter le xénon sur le feu de route, mais finalement c'est plutôt malin, si tu roules sur des routes peu empruntées !

Par contre, 140€ ton conces il roule sur l'or l'équipement (ampoule + ballast) ne coute pas grand chose et c'est facile à monter, mais au moins t'es tranquille c'est bien monté !

pourrais tu nous indiquer le matériel choisi pour cette installation.

Par contre, fini les appels de phare, ton ampoule a besoin de quelques secondes pour chauffer et du coup l'appel de phare ne donnera plus rien, et au contraire risque de faire vieillir rapidement ton kit xénon

Je xénon ne met t'il pas plusieurs secondes pour éclairer au max

Intéressant ce sujet! Je me demandais si "j'investissait" dans des motovision ou dans du xénon.
Du coup avec ce problème d'appel de phare je me demande ci s'est une si bonne idée?

Il font comment sur les BAR équipées xénon? Ils ont bien un appel de phares fonctionnel?

je crois que dans le cas d'éclairage au xénon seul le faisceau "code" est au xénon, c'est du moins ce que j'avais cru comprendre, mais n'en suis pas sûr???

Bonjour,
1) pour ce qui est de l'automobile :
simple xénon = uniquement le code, l'ampe halogène pour le phare/appel de phare
bi-xénon = ampoule unique pour les 2 fonctions, c'est un dispositif mécanique (agissant soit directement sur l'ampoule, soit en déplacant un "écran") qui vient modifier le faisceau. une ampoule halogène est la plupart du temps conservée pour l'appel de phare.
double xénon : 2 ampoules distinctes pour chacune des fonctions, plus d'halogène. Pour la fonction phare/appel de phare un ballast à décharge rapide permet d'avoir un allumage instantané. Voir l'article ci-dessous vieux de 2002, donc ça doit avoir bien évoluer depuis!
http://www.usinenouvelle.com/article/au ... es.N106397

2) pour la moto :
On trouve de tout, beaucoup d'avis, beaucoup de connerie, peu de certitude et finalement pas grand chose de concret.
http://moto.caradisiac.com/Essai-des-ph ... re-fut-056
http://www.motomag.com/Xenon-ou-H4-comm ... rer-l.html
Dans la mesure ou l'optique d'origine n'a pas été développé pour cette technologie ce sera tjs "mieux" (je passe sur le pb d'éblouissement et la non conformité) mais on n'en tirera jamais le plein rendement. Ça peut même être moins bien dans certain cas.
http://bmist.forumpro.fr/t75435-xenon-k1100

Reste la possibilité d'ajouter un phare additionnel adapté à la moto, qui permettra lui de tirer la quintessence de la technologie Xénon. Le problème devient alors davantage financier et esthétique. Je vous invite à lire le tout dernier Moto magazine de Février

Voilà pour ma contribution après un bon moment passé en tête à tête avec Mr Google.
Bonne lecture en attendant le retour de JYG83 que j'espère objectif !

Très bonne synthèse !

tout est dit !

Bonne question de jiji35, peux-tu nous dire jyg83 quel est le modèle de xénon que ton garagiste t'a installé ?
Feux additionnels ou remplacement du phare d'origine faut voir.

Slt à tous techno globe kit xenon h7
c'est vrai qu'il y a un petit temps de réponse pour les appels de phares mais c'est mieux que l'éclairage d'origine.Pour l'instant tres satisfait!!!!!
maintenant j'attend mon tomtom rider et mon kit n com B4 .....