Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

salut
j ai un copain qui m a parlé d un kit "cafe racer" pour 600 cbf
il ne s agit pas du kit boxer
il a vu ça dans un magazine moto en le feuilletant au magasin.. mais ne peut me donner d autre renseignement..
avez vous connaissance d un tel equipement?

MERCI

y'a bien l'admin de notre fofo préféré qui roule en CBF café racer mais ça n'a rien à voir avec un kit quelconque !! c'est plutôt du "home made"...
Même si je n'ai aucune info sur un éventuel "kit", je te fais cependant admirer la brêle de notre néopunk national en différentes situations :

okok ça lui donne une belle gueule je trouve.. maintenant faut voir la position de conduite

mjulius a écrit :okok ça lui donne une belle gueule je trouve.. maintenant faut voir la position de conduite

Euh, comment te dire ?????

Ah oui, je sais !!!!
Atroces !!!!

Les bracelets, c'est pô pour les gonzesses!!!

mjulius a écrit :okok ça lui donne une belle gueule je trouve.. maintenant faut voir la position de conduite

La position de conduite est, il faut le dire assez extrême pour les poignets. Regardes les photos et prend la position adéquate pour saisir virtuellement les poignées et tu sauras. ça dépendra pas mal de ta taille.
Par contre, faut oublier la sacoche de réservoir, la position droite comme un i et la conduite facile au guidon.

Pas de connaissance d'un kit, c'est du home made, fait en premier par xrforever, puis Zouav et moi.
Les modifs sur la mienne restent assez simples : bracelets et embouts de guidon spécifiques ( les origines vont pas ).
Il y a ensuite la possibilité de pousser la chose comme l'avait fait Xr.

citation : " et on fait comment pour le lire compteur de vitesse ? Bah tu te relèves pardi ... ou pas"

Et à l'arrêt, tu arrives à tourner ton guidon correctement sans qu'il ne touche le réservoir?

M'enfin , pour tourner , il faut se pencher . Pas tourner le guidon

dale91 a écrit :M'enfin , pour tourner , il faut se pencher . Pas tourner le guidon

Ouai, mais si tu te penches à l'arrêt ça ne fait pas le même effet...

fais comme ca alors .

http://www.youtube.com/watch?v=I5Y4luGfCaI

Sulfo a écrit :Et à l'arrêt, tu arrives à tourner ton guidon correctement sans qu'il ne touche le réservoir?

Oui oui : lors du montage des bracelets, tu prends en compte ce genre de chose.
Tu viens en butée, et tu règles ton bracelet en hauteur profondeur et inclinaison pour pas qu'il touche le réservoir, et que tu sois pas -trop- mal positionné.
ça donne des bracelets très "écartés", et un angle de braquage digne d'une Ducat'

ça se fait, mais le gros réservoir de la CBF -que j'adore- à l'avant n'aide pas

Le résultat est superbe en tout cas!
Dommage que je n'ai pas la morphologie adéquat pour ce genre de position car ça m'aurait bien plus sur ma S...

dale91 a écrit :fais comme ca alors .

http://www.youtube.com/watch?v=I5Y4luGfCaI

Je faisait ça à l'époque de ma XL125R... Mais elle ne pesait pas grand chose... Peut-être éviter de le faire avec la CBF (pas aussi fou que ce cher Mr...)
Je vais continuer à faire comme d'hab!

Les CBF à bracelets, on l'a dit à mainte reprise, sont la marque des grands hommes
(du moins dans la tête )
Je vend justement un "kit" là : http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=4&t=16676

Didons neopunk, je fais le boulet mais sur les deux premières photos postée par Scotch-Brite, c'est quel modèle les pompes que tu portes ?

Salut Dridri !

<presque pas en retard l'admin sur ce coup là >
Ce sont des bottes forma revenge colori noir complet customisées par le temps : cuir patiné, plastiques usés

Néo