Salut saucisson. Avant de changer les roulements essaye un ressérage,pour mon cas ça ne bouge plus depuis que je les ai ressérer. Ma machine n'a jamais vu l'ombre d'un Karcher et pour pour aller nettoyer les roulements sous le T supérieur sur une S faut avoir la lance bien biscornue et être contorsi...

je connais des copains motards qui avant de monter leur protège réservoir ont tendus sur ce dernier une pellicule de film étirable, film employé en cuisine . Apparemment ça protège bien contre tout ce qui pourrait rayer la peinture.Mais pour l'humidité ça ne doit pas changer grand chose.

Un Ch'tit coup d'oeil dans mon album te donneras un apperçu
Rien de compliqué pour monter ce truc sinon quelques précautions à prendre comme celle de faire des avants trous de 0,5mm avant de visser les vis .

Personnelement j'en ai monté 1 avec des vis de 2mm autotaraudeuses têtes fraisées et des rondelles incurvées chromées.C'est du plus bel effet ,ça fait plus d'un an que ça tient (gaffe à la longueur des vis,le gommard risque de pas aimer un taraudage intempestif)

Coucou Mumu

Comme tu le dis si bien ,je pense qu'il y a eu un mauvais montage au départ,j'ai resséré ça aujourd'hui et la moto se comporte beaucoup mieux,je n'ai plus ce clac clac au freinage ni quand je passe une bosse ou descend un trottoir. merci de ton avis

Ok. Mais avant de les changer est ce que le jeu avait etait rattrappé?

est ce normal d'avoir à rattrapper le jeu des roulements de direction sur 600 cbf s 1ére fois à 12000 Kms et maintenant à refaire à 20000 ?il y en a t'il qui ont eu ce problème ?Merci de vos avis .

Yper pratique. Et en plus on est pas obligé de trimballer casque et équipement dans tous les bars ou on se pose.

Merci Mumu,pas plus tard que dans pas longtemps je commande aussi.Bien trouvé leur site web.

Mumu,pourrais tu nous dire ou tu as trouvé tes prolongateurs de rétros et expliquer leur systéme de fixation. je viens d'en cassé un et je voudrais en profiter pour monter ce systéme. Car c'est vrai qu'hormis mes coudes je ne vois pas grand chose dérrière.merci de tes explic éclairées.

:lol: Révision des 6000.Vidange semi-syntése: 42,20 eu.Filtre à huile:9,10 eu.Joint de bouchon:0,84 eu. Mo mécanique:40,13 eu. Travail éffectué:Vidange,remplacement filtre à huile,néttoyage filtre à air, controle refroidissement,tension graissage cables,controle systéme freinage,controle niveaux pré...

Moi tout pareil 235 Kms avant témoin de réserve

Pas encore,par içi dans le vexin c'est plus gadouilleux que poussiéreux . Bon la MO etant gratos je vais pas me plaindre.Note la belle est plus près des 2000Kms que des 1000.Et tout ça chez Poissy-Motos.Z'ont l'air sérieux

:lol: REVISION DES 1000 Huile:35,20 joint : o,84 filtre : 9,1o petites fournitures : 6,37 TOTAL: 61,61 Eur. Avec graissage complet et tension de chaine, réglage de la tension des cables d'accélérateur,il y avait presque 1/4 de tour de la poignée dans le vide.nettoyage filtre à air.Je pense être dans...

Reçu ce matin de chez Honda Motor Europe une carte personnalisé d'assistance avec n° d'appel 01-49-93-73-90.Par contre aucune notice
explicative sur les conditions d'utilisation de cette assistance.Ceci concerne une 600cbf achetée en novembre 2005. Est ce de cela que parle Fred ?