Bonjour, De manière aléatoire, au démarrage, je perds le code. J'ai l'impression que c'est lié à la commande de démarrage. Quelqu'un a-t-il rencontré ce pb ? Merci Salut, je m'intéresse à ton message un peu tard sans doute mais j'ai eu le même problème sur ma 1000 avec en prime la commande des feux...

Oui, en les montant aussi ... Une 1000 cbf ça peut envoyer !

Sur l'emballage c'est XBK5 qui ressort, ce qui n'est pas un autre nom mais un type, autant pour moi.

Salut, Retour d'expérience cet été avec des plaquettes avant neuves Carbone Lorraine (vendues sous un autre nom) : je regrette les Nissin d'origine bien moins bruyantes et avec un meilleur mordant. Les routes de montagne sont un vrai test et j'ai pu constater la différence en descendant les cols. 10...

Ah c'est pas mal non plus !
Mon problème c'est quand roulant de jour avec un beau soleil, on voit pas grand chose ...En tous cas, on verra la mort du redresseur et du stator arriver !

Voltmètre installé sur fil rouge et noir après le contacteur (petite gaine annelée vers une broche derrière le bloc compteur/compte-tours), la masse est prise sur une des deux vis qui le maintiennent.

Salut
Je souhaite installer un voltmètre digital sur ma cbf 1000 2007, existe-t-il une prise accessoire ?
Sinon, où prendre le jus après contact ?
Merci pour vos réponses

Contrôle du niveau d'huile à chaud pour les carters secs (V2 aprilia par exemple).
Contrôle du niveau d'huile à froid pour les carters humides (cbf 1000 par exemple). On peut regretter au passage la suppression de la jauge intégrée au bouchon façon tondeuse à gazon .
Surtout pas trop d'huile !

J'y ai songé, l'air doit pouvoir sortir par les minces passages entre les éléments de la carrosserie ...
Pour le reste, nettoyage à prévoir de temps en temps. C'est plus la pluie qui me pose question, mais le risque me parait limité.

Oh oh !

Je dois corriger une erreur de langage, dans le texte remplacez le mot goujon par boulon, c'est pas tout à fait la même chose.

J'ai quelques retouches de peinture à faire

Une petite opération sur le cache latéral gauche qui permettra d'envoyer un peu d'air frais sur le redresseur qui en a bien besoin !
Découpe au Dremel et petit grillage trouvé dans un magasin de bricolage.

Pour continuer sur le sujet, l'installation de ces protège-carter GIVI demande un peu de temps et de manips. Je vous donne ma méthode : Déposer la tringlerie de sélection des rapports et le carter de psb. Pour enlever le goujon de maintien du moteur tout en bas sous le psb, il faut au préalable déga...

La photo parle d'elle-même, merci pour le tuyau ...

Très juste