les vis de vidange des cuves sont sur le coté des cuves bien visibles juste en dessous une durite amène le carburant sous la moto. 1000tr ton ralenti est trop bas, roule 10km et vérifie le régime de ralenti si toujours a 1000tr visse légèrement la molette jaunâtre située sous les carbus pour amener...

Flamme a écrit :

didinemer a écrit :je vais faire ma fille mais as tu un schéma pour ton 1/ ?

Qu'est-ce qu'il faut pas lire....

Je ne sais pas de quelles vis elle parle, t'enFlamme pas, je cherche des réponses.. Dans ton cas ton post est inutile.

Coucou, Didinemer !!! :D Chaque carburateur possède deux gicleurs, un pour le ralenti et un "principal" pour le régime de route. Il y a de fortes chances qu'un des gicleurs de ralenti, en l'occurrence celui de droite, soit obturé. Méthode rapide et simple qui fonctionne souvent : 1/ vidanger les cu...

tu doit avoir un ralenti instable car trop bas a cause du carbu eventuellement bouché. le ralenti normal doit être de 1200tr moteur chaud après 20km. mon ralenti est super stable entre 1000 et 1100r moteur, au bout de 5 min. je ne cale même pas (moteur Honda doit être le top du top) c'est peut être...

c'est un garagiste qui m'a dit de le faire pour voir si le cylindre tourne..

La bougie a été remplacée, effectivement. La moto est restée en effet stagnante pendant l'hivernage.. Le cylindre fonctionne que lorsque j'accélère.

Merci MARCO pour ces affirmations

Comme la règle le prédis, j'écris ! Propriétaire d'une CBF 500 abs 2004, je viens ici pour partager expériences, conseils, car la moto est ma passion. J'aime apprendre sur la mécanique car la moto reste un cheval de course costaud mais sensible. Cela aide à prévenir les pannes, et ainsi de ne pas se...

bonjour à tous et à toutes ! Ma moto cbf 500 ABS de 2004 en sortant du garagiste, le technicien m'annonce que j'ai un problème sur mon cylindre droit. En effet, l'échappement avant sur ce cylindre met + de temps à chauffer. J'ai enlevé la bougie et SEULEMENT au ralenti la moto CALE.. Cependant, la m...